爱美之心人皆有之，但能创造美的人有多少呢？艺术家，美容师，或画家...不，不止他们，还有马自达的外形设计师。在不久前的洛杉矶车展上，马自达又带来了一位重磅车型—全新马自达3，一经亮相，其无论内外的颜值都获得了满堂喝彩。

从马自达进入国内开始，旗下的马3、马6都给我们留下了非常深刻的印象，特别是来自于它的“魂动”外形设计。它之所以如此出彩，是因为它不仅满足了我们平民百姓对跑车运动外形的追求，而且还让我们买得起。

不过，马自达的设计即使再吸引人，但事实上也没有多少人买单。因为它是以牺牲空间做为代价，而偏偏国内消费者则非常看重这一点，所以有失必有得。只是不知道这次全新的马自达3，它是否又会遇到除此以外的什么阻碍呢？

有亮点也有遗憾

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，马自达的灵魂除了设计还有操控和发动机。这次全新马自达3在底盘上略有变化，由之前的后独立悬挂改为了扭力梁非独立悬挂，此举也让各大媒体捉摸不透。相比之下，连丰田卡罗拉都把非独立换成了独立，而马自达偏偏逆其道而行之，这是要扩大空间？根据一些媒体的实际体验，其空间和目前在售的马自达3有什么区别。不免让人又开始怀疑，其操控性会不会略打折扣，毕竟还没有几个人尝试过马自达的独立悬挂，只能把期望寄托给马自达的工程师了。

全新马自达3这次最大的亮点其实是发动机，根据海外版来看，将会有3种动力选择，分别为1.5L、2.0L和2.5L。这三款动力均为SkyActiv-G系列汽油发动机，并且厂家表示其备受瞩目的SkyActiv-X系列压燃发动机，是能够应用于新一代马自达3上的，只是目前还不知道具体会采用怎样的方式。如果明年在国产之后的全新马自达3，还能享受这项技术，那消费者一定不会再抓着空间和非独立悬挂不放。当然，再牛bi的技术也得有一个合理的价格不是。

千万别减配

在全新马自达3的国产信息还没有彻底公开前，这里先给马自达提一个建议：千万别减配。我们知道，很多在海外版本上看到的配置和动力都可能会在国产之后被阉割。严重的则是直接换了一套动力总成和底盘，轻则在安全配置或娱乐配置上东扣扣西扣扣，总之就是很多原本看到的东西总是会少那么几样。面对这种做法，一开始一般的消费者都会妥协，因为他们更看重品牌。但是现在消费者越来越懂汽车，也懂得厂家的一些套路，所以再出现这种现象就是搬起石头砸自己的脚。马自达3也并不是没有减配过，一些细心就发现：国产后的马自达3的2.0顶配车型相比海外版少了有胎压监测，自适应大灯、并线辅助、泊车辅助BOSE音响、电动座椅、后备箱内部开启等等。这或许也是为什么马自达虽然知名度不低，但是认可度并不高的原因之一。

不如再等等看

说到价格，也是制约马自达市场份额上涨的因素之一。参考目前在售马自达3的指导价11.29—16.29万来看，全新马自达3的价格预计会在12—18万（如果会上2.5L车型的话）。以这个价格在市场里做选择，可选车型实在太多。市场产品选择过多，对于消费者来说是一件好事，也是一件烦心事。好的方面是可以货比三家，满满挑慢慢选。烦心的却是因为挑来挑去就挑花了眼，导致最后不知道该如何选择。很多人买车都会先问身边的朋友，一些有车的朋友会说：买新不买旧；而还没有买车的朋友则一般会说：买德系或者日系，德系安全，日系省油。

对于“买新不买旧”的这种说法我们则认为：新车一般价格坚挺，提车难，稳定性有待考究。而所谓的旧车则优惠巨大，现车充足，并其口碑和稳定性有事实依据可参考。所以我们更推荐旧车，也包括现款马自达3。对于“德系安全，日系省油”这种说法我们的看法也不一样：首先，安全不是用品牌来衡量，而是根据车身强度、安全配置来决定，德系也有很多碰撞成绩不合格的产品。而省油也只是相对而言，日系也有不省油的车型，比如现款马自达3的1.5L手动挡车型平均油耗也超过了8升。所以我们建议：在全新马自达国产上市之后，如果你不是必须买它，先等等看。

总结

总的来说，全新马自达3的灵魂还是在的，只是它的这些变化是否能适应国内消费者的需求还是个未知数。如果这些阻碍它都能跨过去，也许它也就不再是那个让我们景仰的那个马自达了。所以，还是见仁见智吧！