8月29日，国产捷豹全新紧凑型SUV——E-PACE正式上市，售价区间为28.88-39.58万元。国产版E-PACE已在2018北京车展亮相，尺寸方面没有加长，与海外车型相同。动力方面还搭载了高、低功率版直列4缸2.0L涡轮增压发动机。

车友们一聊起捷豹，脑海里第一时间浮现的都是动感优雅这样的词汇，想当的都是F- type 或者XJ这样的跑车轿车印象，毕竟在捷豹路虎集团SUV的任务一向都是由路虎来承担的，但随着捷豹推出了F-PACE，它们也加入了SUV的大军。

而身边这台E-PACE就是一台全新的更小尺寸的紧凑型SUV，这个车型的定位是年轻人的第一台车，所以在这个车上看不到太多它大哥F-PACR的感觉，更多的是跑车F-type的影子。

比如它的头灯也同样是纵向的，而它横向的尾灯这些感觉跟F-type都非常的接近，侧面也用了非常经典的英伦双腰线的设计。

车尾的双排气也很有气势。整体来看这个车还是很萌很可爱的一个圆润风，因为它的车宽已经达到了1米9，车高1米65，所以整体还是一个非常圆润的风格。

而英国人非常闷骚的风格在这些车型上有所体现，英国人喜欢穿着非常正式的西装，但是里面的衬布了一种非常花哨的内衬，这个车挡风玻璃下面有两个豹子剪影，当解锁车门的时候它的后视镜投射到地上的光斑也是两只豹子的剪影。而车里扶手箱内饰的一些垫板用的也是豹爪的剪影，所以这台E-PACE也同样是很骚的一台车。

如果你是一台捷豹轿车的用户，做进E-PACE车内会感觉看上去很捷豹的风格，但为什么跟我的XE XF 或者XJ非常的不一样呢？因为这个车内饰设计跟F-type是高度相似的，它没有用捷豹很经典的旋转式的电子换挡旋钮，而用了电子换挡的挡把。

另外副驾驶的这个握手是非常经典跟F-type一样的设计。还有这个设计灵感来自于镜头的调焦环的三个空调的控制旋钮，手感也非常的棒，这也都是完全按F-type的设计，所以这个车的内饰让我看到了很多F-type的影子，而整体的风格也是很酷的，因为它在整个黑色的氛围内用了很多镀铬装饰，比如档把周围，空调的出风口，包括空调的开关旋钮边上也都是两条镀铬条。

还有一个值得一提的地方就是该国产的版本，它们的坐垫儿是加长的，而且座椅的填充物变得更软一些，所以座椅的舒适程度会更好。作为年轻人的第一台车，后排空间的显然不是E-PACE设计师要考虑的重点，腿部空间只有一拳的左右并不算很大，而头部空间感觉还OK，因为它的全景天窗的就在你的顶上，而且那浅色的内饰你觉得不压抑。

说到全景天窗是全系标配的，而且这个车LED自动头灯也是全系标配。还有在安全配置上，胎压监测，主动刹车，还有车道偏离预警，这些配置都做到全系标配。而后排整体乘坐舒适度，虽然腿部空间不大，但是感觉还不错，这种乘坐感，靠背的角度，特别是座椅看上去摸上去的手感柔软中都是值得称道的。

打开后备箱，480升的后备箱空间算是够用，而且有挂钩、电源接口，地板上的锚点这些附件是一应俱全，中国版本的还搭配了非全尺寸备胎，更适应中国的复杂道路。

捷豹E-PACE的动态驾驶感受，这个车的起步配置其实挺高的，全系都是2.0T加9AT，分高低功率，低功率是200马力，今天试驾的是高功率249马力350N.M，官方加速时间在7.9秒，这个动力啊对于这么大个SUV来说已经非常充沛了，而且加速的顺畅感也感觉是非常不错。而这台9AT变速箱是真的能挂上9档去行驶，对燃油经济性是有一定的帮助，因为之前我们的测试的奔驰glc260就觉得那个9 AT有点鸡肋。

这台车的底盘没有像F-type一样，其实这是好事，这台车的潜在消费者要的是什么？就是踩油门之后有一个很棒的加速而且发动机声音也是很好听的，这个时候能享受加速的快感。

底盘的舒适性也是很棒的，包括经过路面缓坡的时候整体都是偏舒适的感觉。另外除了发动机声浪之外，车内的噪音也控制得是挺到位的。

其实以前豪华品牌紧凑型SUV的细分市场并不是十分的火热，但今年突然就热闹起来了。除了E-PACE，还来了凯迪拉克的XT4，雷克萨斯的UX，另外奥迪Q3也是刚刚推出，还有一些老车型真的是人才济济。在这些车型里，捷豹的E-PACE除了说非常良好的加速和驾驶质感，还有一些不错的内饰的风格之外，这个车的最大的卖点是闷骚的英伦风格，因为它并不像XT4或者UX那么的张牙舞爪锋芒外露，让你一看就觉得是一个伶俐的年轻人来了，它更多是一种内敛的气质。