时光荏苒，岁月如梭，一转眼2018年已经余额不多，而且无法充值。豪华品牌市场上的竞争更是从来没有停歇，几家欢乐几家愁。下面，笔者就来盘点下，各家都收获几何？

截至11月底，今年的豪华品牌冠军之争，还是在是BBA三家之家展开，而且竞争激烈。

一线豪华品牌：奔驰领先 奥迪紧追 宝马殿后

根据相关数据显示，今年11月梅赛德斯-奔驰在中国的交付量为54062辆，同比上涨3%。奥迪在11月的销量为57550辆（国产51770辆，增长0.7%，进口5780、增长26.3%），同比增长2.8%。宝马在中国大陆地区11月的销量为60990辆，同比上涨了10.3%，拿下了11月的豪华品牌销量冠军。

而就今年前11个月的累计销量来看，凭借着上半年积累下的巨大优势，奔驰笑到了最后，凭借着622391辆的成绩，拿下了1-11月的豪华品牌销量冠军，值得一提的是，这也是奔驰在中国市场的销量首度突破60万台。奥迪在今年前11个月的累计销量达到了595436辆，屈居第二。宝马今年1-11月的总的销量则为577058辆，同比上涨6.4%，位居第三。

奔驰能够取得如此骄人的成绩，来自今年上半年成绩的强势表现。在今年前六个月，奔驰包揽了全部的单月销量冠军，以34.8万辆，同比增长14%的成绩，笑傲群雄，并且甩下了第二名奥迪4.14万辆的差距。从具体车型上来看，全新CLS四门轿跑车、新长轴距GLC SUV、新一代C级车、全新长轴距A级轿车等车型陆续上市大大强化了奔驰的竞争力。

进入下半年，奥迪开始奋起直追，借助于新一代Q5L、新Q2L等产品的优异表现，销量表现屡创佳绩，连续拿下了7、8、9、10四个月的单月销量冠军，而且在11月的销量表现，奥迪的表现也优于奔驰。经过持续的穷追不舍，奔驰与奥迪之间的销量差距已经仅有2.7万辆。

再来看下宝马，其上半年发展平稳，中国市场累计销量约为30万辆，同比增长2.2%。主力车型表现出色保证了宝马稳定的发挥，其中，全新BMW 5系前6个月累计销量同比增长12.3%。BMW X1前6个月累计销量同比增长21.8%。同时，上半年BMW新能源汽车销量同比增长近五倍，贡献也不小。下半年，在X3的强势拉动之下，销量呈现线性攀升。同时，关税红利的持续释放也对于其销量增长有重要作用。

明年，奔驰将投入中期改款GLC家族、全新GLS、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少10款车型，为稳定增长注入持续动力。而就奥迪而言，明年也将是产品投放的大年，1月15日，主力车型全新奥迪A6L将率先上市，打响头炮，之后，Q3和全新Q8、e-tron纯电动SUV等总计12款车型也将陆续投放，2019年的宝马则将重点放在大型豪华车市场上，将有全新X7、全新8系等车型陆续上市，可以想见，2019年，又将是一番龙争虎斗，激烈的厮杀。

二线豪华品牌：两级分化 有人提前达标 有的半数未至

在一线豪华品牌激烈角逐的同时，二线豪华品牌们也是不甘人后。不过，相对于一线豪华品牌之间犬牙交错的竞争态势，二线豪华品牌们的竞争则呈现出一种两极分化的态势。

在二线豪华品牌阵营当中，凯迪拉克是毫无疑问的领军者，今年前11月，其累计销量达到了206696辆，同比增长近30%，在二线豪华品牌当中，这还是第一次突破20万辆的销量。今年1月，凯迪拉克以26019辆的成绩一鸣惊人，之后，从三月开始一路下滑，直到6月到达最低点14000辆，尔后又开始一路攀升，10月份达到23009辆。这当中，SUV车型对于业绩助力不小，特别是凯迪拉克XT5，1-11月累计销量达到了6.62万辆，占其累计销量的近三成。目前，其领先第二名雷克萨斯近6万辆，以目前的态势来看，拿下二线豪华品牌的冠军位置应该是大概率事件了。当然，这样的成绩，距离一线豪华品牌还是有着一定的距离。

如果说在二线豪华品牌阵营当中，有谁还能与凯迪拉克一较高下的话，那只能是雷克萨斯了，作为纯进口品牌，今年前11个月的累计销量达到了148976辆，同比增长24.37%，已经完成了其16万年度销量目标的93.11%。其11月的销量达到了16587辆，同比增长28.6%。这当中，其智·混动车型的销量达到了5293辆，占11月销量的31.9%。

今年，雷克萨斯推出了大型车LS与中大型车ES，得到了市场的肯定。明年，雷克萨斯的入门车型UX将于年初上市，有望进一步提升其在华销量。

在二线豪华品牌阵营当中，沃尔沃也是一个不容忽视的存在。今年1-11月，沃尔沃实现了11.87万的累计销量，同比增长13.8%。11月单月在华销量达到了11450辆，同比增长了1.7%。今年以来，沃尔沃的销量比较起伏，既有5200多辆的低潮，也曾经达到过11000多台的高峰。这当中，已经实现国产的XC60是其销量的重要担当，1-11月的累计销量达到了43941辆。目前，国产化脚步的相对迟缓影响了沃尔沃在华市场销量的进一步增长。有朝一日，XC40、S60L国产后，沃尔沃的销量有望再上新的台阶，希望这一天不要让人等得太久。

英菲尼迪在2018年也过得并不那么开心。今年11月的销量为5009辆，前11个月的累计销量仅为41347辆，未及销量目标的一半。目前，Q50L与QX50是英菲尼迪的销量担当，1-11月的累计销量为25600多台，占了其目前总销量的一半以上。

相比于一众一线与二线豪华品牌的高歌猛进，捷豹路虎就显得比较惨了。其中中国市场影响最大，捷豹路虎仅11月在华销量就大幅下跌了50.7%，而此前捷豹路虎在华销量已经连续4个月严重下滑。捷豹路虎官司将之归结为贸易战造成的关税上涨。此外，笔者认为，产品力的不足也是造成销量连续下滑的重要原因。

讴歌11月的销量仅为1139台，前11个月的累计销量也仅为8085台。其最主要的销量担当为CDX，11月销量623台，1-11月累计销量5726台。11月刚刚上市的RDX也并没有取得令人满意的效果，仅卖了237台。究其原因，品牌力不足与产品力不足应该是最主要的因素。

2018余下的日子已经不多，2019即将开启，豪华品牌新的竞争好戏不日就将上演，未来一年，一、二线豪华品牌们又将有怎么样或精彩或尴尬的表现，还让我们拭目以待。