12月27日，小鹏汽车在6座城市的8家体验中心正式营业，覆盖了北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州等城市。体验中心的正式运营，为小鹏汽车进一步的体验与销售铺平了道路，也宣示着又一个造车新势力全新服务理念的落地。

15天前，也就是12月12日，小鹏G3宣布上市后24小时内，销量即达1573辆。而截止目前，支付订金的订单已经破万。面对雪片般飞来的订单，小鹏汽车将坚定的全力推进直营店落地。按小鹏汽车的规划，在2019年将开设近70家门店，覆盖近30个城市，其中20家是具备试驾、销售、交付以及售后的综合服务中心。

直营，是一项高成本的运营模式。

小鹏汽车为何要大费周章，铁了心走这条昂贵的直营路线呢？

4S模式之痛

在传统的4S店营销模式下，消费者为了买辆车，不仅奔波劳碌，还要时刻小心各种套路，简直操碎了心。

首先就是4S店都开设在远离市区的偏僻地带，去一趟本来就不容易，要命的是，同一款车在不同的4S店，成交价还各不相同。消费者在多家4S店疲于奔命，只为了防止上当多花钱。

另外，加盟模式的4S店步调很难与汽车企业保持高度协调，信息传递缓慢，甚至走样，直接的后果就是服务质量差、效率低。

正因为如此，乔布斯曾怒批“现在的汽车产业就是个悲剧”。相比当下糟糕的购车体验，苹果手机的直营模式，服务质量好了何止一个级别。中国的造车新势力，特别是互联网背景深厚的新势力车企，看到了这一痛点，并找到了解决之道。

2S+2S 解决痛点

小鹏汽车聪明的采用“2S+2S”策略，正是要解决这个痛点。

两个“2S”到底是什么呢？

第一个“2S”是体验中心，大约300-500平方米，选址一般是大型商业区、人流密集的Shopping Mall、CBD等地点，主要承载展示、体验、销售的功能。

第二个“2S”就是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，会放到城市周边区域更大的位置（3000~5000平方米），帮助用户做好售后服务。

27日正式营业的小鹏汽车广州高德置地体验中心，正是第一个“2S”。它位于CBD珠江新城核心地段，占地550平方米。之所以要选址寸土寸金的CBD大型购物中心，小鹏汽车 CEO 何小鹏解释称，与当下消费行为的变迁有巨大关系。

一方面，是电商对消费行为的冲击。未来线下消费行为将主要集中在两类场所，其中一个即是 Shopping Mall，有餐饮、影院、超市、连锁店等。在可见的未来，消费者的消费行为，包括购买手机、服装及餐饮消费，都会集中在 Shoping Mall ，这同样也包括汽车。他们需要的是好的消费体验，统一的价格与服务。

此外， 加盟模式的4S 店，在数据流、信息流的打通上，存在先天性的不足。直营几天能完成的事，4S 店体系可能要耗费一两个月。这正是小鹏汽车坚定直营路线的主要原因。

最后，小鹏汽车体验中心的目标，不仅仅是一个单纯的线下体验店或销售服务网点，而是一个与用户、粉丝互动沟通的综合体。小鹏汽车期望将它打造成一个GEEK-PARK文化空间，这也将是与传统4S店显著的区别。

目前了解的信息，接下来小鹏汽车如何去实践这一愿景，官方还没有给出详细的规划。而蔚来在这方面已经先行并收获了口碑，希望小鹏汽车未来也能带来惊喜，满足年轻鹏友们互动交流、分享、交友的需求。