全系预售价：12万-17万元

测试车辆：EcoBoost 145 CVT 48V尊领版PLUS

测试车辆预售价格：17万元

测试地点：厦门-漳州

测试路况：城市道路、高速公路

多年来最喜欢的电影就是《速度与激情》系列，巨石强森那一身挺拔的肌肉，吸引着多少人走进健身房，间接让世界各地的健身房都多了不少。当然，体质上的差异，中国人是很难拥有那一身的美国肌肉的。不过拥有这一身肌肉感的也不止强森之类的美国男人，领界也同样有。

和同事看到领界的第一眼，脑海中浮现的第一个词就是巨石强森，二者在气质上非常接近，都充满了凌厉大气的霸道感，一身肌肉横亘在路上，有着一种舍我其谁的气势。

尤其是从尾部看，对比一下福特的其他车型就会发现，领界会更加低矮，但是车身更宽，营造出视觉重心的下移，非常能给人安全感。

如果你看到领界尾部江铃福特的标识时，不要诧异，因为领界虽然由长安福特销售，但却是由江铃福特生产的。在福特在华渠道整合的情况下，领界将于福特全国市场销售服务机构NDSD渠道统一销售，该渠道可提供所有福特品牌车型，包括江铃福特、长安福特和福特进口车型。

明显可以看得出来，设计师在领界上是花了大功夫的，不止于外观上，在内饰上同样进行了积极的创新。整个内饰布局更加简洁合理，也更有现代感，同时采用了大面积的皮革面料包裹以及木纹装饰，豪华感上的营造也挺到位。

但最让我满意的，其实是领界的语音控制系统，语音的识别率非常高。当然，可能大部分评测讲到任何一款车的时候，都会说一声识别率很高之类的，但从事实来讲，领界这套语音控制系统确确实实是做得不错，在我使用过的语音系统中算是排在前列的，甚至连我那操着一口闽南口音的同事都不能不赞同。

同时，领界的配置也是可圈可点的。毕竟对于国人来说，配置是选车的一个非常重要的标准。全液晶仪表、氛围灯、全景天窗、全景影像、ACC自适应巡航、前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车和自动泊车都没有缺席，最难得的是领界的这些配置舍得下放，很多配置都不是顶配车型才有的。当然，副驾驶座椅不支持电动调节是个不大不小的遗憾。

空间同样是领界的亮点之一。得益于尺寸上的优势，领界虽然定位于一辆紧凑型SUV，但内部空间比同级别来说确实大了不少，尤其是后排腿部空间非常富裕。这和后排座椅的长度不长也有一定关系，虽然增加了空间，但后排座椅腿部的承托感比较一般。

厦门是个美丽的城市，每年从全国各地乃至世界各地来旅游的人络绎不绝，我们开着领界，从厦门去到漳州，一路上风景秀丽，海风在车窗外轻轻拍打着浪花。

就像厦门这座舒适的城市，在驾驶上领界给我最大的感受也同样是舒适。

领界全系搭载1.5T缸内直喷发动机，最大功率140马力，最大扭矩225N·m，与之匹配的是CVT变速箱，我们试驾的顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统。

其实从参数上就看得出来，领界不会一台非常适合激进驾驶的车。1.5T的发动机，匹配CVT变速箱，所以它的起步并不是很有冲劲，而是非常平稳，变速箱的响应有点慢，甚至略微有一点肉，所以如果你特别期待那种一脚油门下去的推背感，那么这不是它的正确打开方式。

领界上的这套48V轻混系统旨在提升车辆的动力性和燃油经济性，它无法单独驱动车辆，主要作用在于发动机助力和动能回收。加速时，48V轻混系统介入助力比较轻柔，你基本感觉不到它开始工作。但是在滑行和制动时进入能量回收模式，偶尔能察觉到顿挫，在车速降到比较低的时候，能察觉到类似于电动车能量回收时的拖拽感。

当然，这套48V轻混系统的作用也是非常明显的，尤其是在燃油经济性的提升上。领界的实测平均油耗百公里大概在7升左右，从厦门开往漳州的试驾中，更有媒体开出了5.6升的成绩，这套轻混系统功不可没。

领界采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在这个级别是最常见的，也是非常明显的舒适性取向的悬挂。整个底盘的调校比较软，对坑洼的过滤非常到位。同时方向盘给我的印象也非常深刻，转向很轻盈，虽然略微有些虚位，但对于城市驾驶和家用来说，其实是很舒服的。

领界无疑是要往着走量的方向去的。它可以说倾注了江铃福特很大的心血，而带来的产品显然也是让人满意的。充满肌肉感的外观，宽敞舒适的空间，丰富的车内外配置，超高的燃油经济性，都给领界带来了非常不错的产品力。虽然在驾驶上的表现并不突出，但对于不追求激进驾驶的人来说，它也仍然是一款开起来非常舒服的车。目前领界还没有上市，但12万-17万元的预售价格，显然也是有诚意的。

文&摄影=吴珠伟