提起国内紧凑级轿车市场，那一定是三个车型的天下：丰田卡罗拉、日产轩逸、以及大众朗逸。常年销量维持在细分市场前三的这三款车型，抛开上汽大众专为中国市场研发的“德原朗”，剩下的两个日系车型都是全球车型。不过，全球车型就一定可靠性十足么？如果不谈轩逸，其实大部分全球车型的可靠性还真的不错……

其实轩逸在国内的竞争力真的很强：经典款指导价仅仅9.98万元起步，并且还有3万元的优惠（相当于直接优惠30%）；动力够用，至少比国内二三线品牌用的三菱老掉牙的4G63动力好；空间够大，4665mm的车长却拥有着2700mm的轴距，想想都可怕；再加上日产“沙发”。想卖得不好都很难，而且经典轩逸还是12年前就在国内生产的，2006年的车型还能在市场上有那么强的竞争力，可以说日产的设计超前性真的很强。并且售价优惠接近30%，可以说能够成功的另一方面原因就是日产安排轩逸以降价来换取市场！

但伴随着平均每月4万多销量而来的却是各式各样的投诉。比如说轩逸1.6L自然吸气发动机一直以来都有烧机油的问题。从2012款到现在的2019款经典版本的轩逸，都有可能会遇到日系车一直以来不会遇到的烧机油。或许这个故障的源头来自雷诺也说不定，毕竟雷诺日产可是联盟呢！

除了发动机烧机油之外，轩逸的变速箱也是相当的令人担忧——来自捷特科（jetco）的CVT变速箱，不仅经常会出现冷保护——变速箱油温没达到正常运转温度之时，无论怎么踩油门，变速箱自动限速，并且在南方非寒冷地区都会出现莫名其妙的“冷保护”。并且经常需要开5公里以上才能解除冷保护模式。

如果冷保护让人急不起来的话，那么轩逸所配置的CVT变速箱的热保护可能会让人惊心动魄——高速上跑着跑着，无论你怎么踩油门，速度直接降下来……对于后方车辆来说，遇到变速箱热保护的轩逸，绝对可以吓死后车司机：没看到刹车灯亮，速度却直线下降……

无论是经典轩逸还是现在市面上最新的第三代轩逸，自动挡车型只有来自jetco的CVT变速箱一种选择。冷保护与热保护都是这台日常比较省油的变速箱的严重缺陷之一，除此之外，还会出现变速箱渗油、甚至漏油的问题出现……而且异响也是这台变速箱的共性之一。

既然有发动机烧机油、变速箱冷/热保护以及渗/漏油与异响等各种各样的质量问题，那么为何轩逸还能卖得如此之好？其实这与国内初次购车用户有很大的联系——不懂车，不懂如何选车，仅仅依靠价格、品牌以及车子体格是否够大来选择，当然容易掉坑里……特别是轩逸的几个质量通病，除了CVT变速箱冷/热保护之外，其他问题都需要时间让其暴露出来。所以对于首次购车用户来说，多看看论坛投诉贴以及二手车市场保值率，才能看出一定的问题。

写在最后

销量常青树并不意味着这款车没有质量问题。相反，一旦出现通病，因为销量基数够大，投诉数量会相当的多。不知道以优惠换取市场的轩逸还能撑多久？