之前我们曾经说过，今年这个多年不遇的寒冬对很多刚刚上市交付的纯电动车来说，都将是一个巨大的考验，当然纵观今年上市最大牌的电动车，自然就是蔚来ES8了，关于ES8的槽点，我们已经不想过多介绍了，我们一直抱有一个观点，就是蔚来将一款尚未完善的新车交付给客户，将客户作为小白鼠来检验技术和产品的成熟度，如今随着冬季的到来，蔚来ES8自然也要遭遇几乎所有纯电动汽车必然面临的问题—电池续航因为低温缩水。

之前，在网上有很多车主吐槽，进入12月之后，蔚来ES8的续航大幅缩水，最低只能达到150km的满电续航，当然这一点其实很好理解，因为根据之前车主口碑，我们也能看到，ES8的正常续航水平也就两百多公里不到300的样子，所以因为低温造成续航的缩减幅度，其实是在正常范围之内的，之所以很多车主抱怨续航水平大幅缩水，只能说是和蔚来当初标称的续航里程相比相差甚远罢了。

那么作为一款40万级别的高端电动车，冬季只有不到200km的续航里程，到底该如何解决这一问题呢？作为一家极度『负责任』的新兴汽车品牌，蔚来为客户提供了一个很有可行性的解决方案：那就是建议车主车主尽量不要开空调，而采用座椅加热和方向盘加热的形式来取暖。我们都知道，因为没有发动机的缘故，电动车的空调知冷知热和家庭用空调一样，需要完全用电力驱动，这对于这款本来续航就很有限的车来说，冬季长时间开空调无疑增加了续航负担。

但是问题在于，开过车的人都知道，冬天的时候，尤其是北方地区，整车几乎全是冷的，就算打开座椅加热和方向盘加热，但是腿脚、头脸的低温还是受不了，必须依靠暖风来增加车厢内温度才能让车内人员体感温度全面上升。

所以蔚来方面这一说法即强词夺理又缺乏常识，当然这已经不是蔚来方面第一次一本正经『胡说八道』。我记得之前因为某位车主吐槽ES8续航严重不足，然后蔚来方面将原因归结于因为ES8加速水平很好，车主新手太激动，频繁深油门导致续航下降，引来了很多网友的吐槽，什么时候驾驶员激动都成了车辆问题和缺陷的病根了？

当然蔚来汽车创业以来，虽然资本背景雄厚，但是从产品来看，至少ES8是一辆成熟度非常低的产品，包括续航缩水、车机死机等众多问题，而创始人李斌似乎变成了一个演说家，各种强词夺理，甚至抛出了江淮的工厂比保时捷工厂要好得多的言辞，可谓是强行加戏了。故此，我们依然坚持当初的判断，蔚来汽车只是一个融资项目，获得融资和估值才是第一目的，至于汽车产品本身，我们呵呵一笑也就完了。