汉兰达和林肯领航员都结束加价了，最便宜的雷克萨斯三厢车新款ES车系居然从最早加价4万，到了今年也需加价2万。

目前来看，随着丰田汉兰达居然结束了连续了整整四年的强制加装潢的政策，到了目前居然是平价销售了，而年初还加价30万元的林肯领航员，随着最近的大环境和大趋势的变化，林肯领航员也不需要加价了。但依旧还是豪车，依旧还是丰田公司，纯进口的雷克萨斯全新款的ES新车系，该车型居然连卖价40万级别的雷克萨斯ES300h车型，居然还需要加价。

加价还不一定能一周时间之内拿得到车，可见该车目前还真的是处于供不应求的状态，因为目前想要直接买到这款纯进口的雷克萨斯ES，无论是中国特供版的ES200，或者是全球车型的ES260，更有高价版的雷克萨斯ES300h，都是需要加价，据悉2018奶牛7月份的雷克萨斯ES车系，在今年夏天居然需要加价4万多，也只是到了目前为止，该车型的市场热度下滑了，时尚度下滑，但依旧还是需要加价高达2万元，令人非常难以接受的高高在上的价位。

因为目前的雷克萨斯ES200起售价为：27.9万元，加上了2万那就意味着该车实际的销售价位为30万元起，而旗舰的46.8万元的雷克萨斯ES300行政版，居然也是需要加价2万多元的，那就意味着目前实际想要买到全新款的雷克萨斯ES，其裸车价则达到：30万—49万元，还需要排队等着购买，今年可算是雷克萨斯品牌的热火朝天的一年。

其他的福特、标致、雪铁龙、马自达纷纷遭遇市场寒冬，日产和本田也仅仅是微增长，可见雷克萨斯今年的市场暴涨，但如此一来，也算是让雷克萨斯的售后和销售员们的态度逐渐变得高傲起来，真的有点儿像奔驰的销售们，爱买不买是他们的心思，看到雷克萨斯在日本本土的服务，稍稍一对比就知道国内的雷克萨斯服务还真的是差距之大。

新款雷克萨斯ES为何加价这么“变态”？

匠人精神的广告宣传很到位：

去年开始各大的雷克萨斯匠人精神的广告到处可见，逐渐也深入人心，虽然很多人抵触，但也不得不说雷克萨斯的制造工艺和品质，也都是丰田集团公司要求最高的，比丰田皇冠凯美瑞的生产要求更高不少。

品质感很好，做工堪比进口奔驰，车厢静音感和NVH都越级：

雷克萨斯的ES车系，该车型的整体的做工和用料很充足，尤其是一旦坐进去该车的车厢，关闭车门就可以感觉到了比奥迪A6L、宝马5系更好的静音感，完全是可以和奔驰E级的车厢高级静音感很类似。同时，雷克萨斯的Es整体车厢的内饰，各种地方的精致的金属按键、装配工艺等都堪称世界级的。同时，在所有的豪车之中，环保材质诸多的雷克萨斯ES，其新车的异味也显得不大。

但该车动力实在很肉肉的，ES200不用多谈，即便是ES300h油电混动版的加速能力居然也仅仅和奥迪A4L 1.4T丐版的动力类似，长达40米的刹车距离也无法称得上豪车。换壳凯美瑞一直都是鄙视这款雷克萨斯ES的指责之处。现在买之，加价还排队完全划不来！