年轻人越来越成为购车的重要群体，根据公安部交管部门的数据，目前购车人群中最活跃的是90后，增速最快的是85后，大部分的80后已经进入置换购车阶段，70后及以上则陷入了停滞，这也就不难解释为什么越来越多的品牌纷纷推出自家的年轻化车型。尤其是运动感和操控性极强的运动型轿车更加受欢迎，太贵的那种今天先按下不表，毕竟大部分年轻人买车的预算没有那么高，十几万出头的会离得更近一些。

今天要聊的则是10月份刚刚上市的北京现代菲斯塔以及拥有“国民神车”美誉的本田思域。这两款车都在针对年轻消费人群主打运动和操控，而且各具特色，追求拉风运动型轿车的你这时该如何选择？

外观内饰

首先从外观看,菲斯塔采用了现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”，前脸给人的冲击力非常大，大灯组狭长犀利.同样是轿跑的溜背造型,不过菲斯塔由于独特的进气格栅经常被吐槽是"鲶鱼脸".其独特的贯穿式尾灯搭配上分段式双腰线设计,颇有几分奥迪的味道.思域较低的车身高度拉宽了车辆的视觉效果,腰线整体上拉让思域充满了运动气息，显得更加有个性。

内饰部分，两台车的风格其实都是偏向运动化的设计方向，而中控台的造型，两者各有千秋，本田思域的内饰给人的感觉更加有现代感一些，而现代菲斯塔的内饰看起来更加有立体感一些。坐进去以后,菲斯塔的优势就完全体现了出来。不过同属A级车,都免不了那股浓重的塑料感。菲斯塔车身尺寸4660x1790x1425,思域4649x1800x1416,思域偏宽菲斯塔偏长,所以空间方面差别不大,家用足够。

动力操控

菲斯塔并没有起跑控制系统，关掉ESC并置于运动模式，起步转速最高也只能达到2000rpm，松开刹车踏板，初期强大的动力会造成前轮轻微跳动，这一切会在1挡后半程悉数消失，此时动力会更高效地传递到路面，经过两次快速换挡，最终6.78秒完成“破百”。

然而菲斯塔要挑战的对手思域也绝非等闲之辈，毕竟是这个级别的标杆，所以各方面都非常均衡。思域采用的是一台1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米。别看参数远低于菲斯塔，但实际加速表现却并没有落后多少。在起步时，思域甚至取得了先机，而在随后的比拼中，菲斯塔的加速势头更猛，在车速到达60km/h之后成功追上对手，随后反超。两款车在极速限制方面也有所不同，菲斯塔的极速更高，可以达到220km/h，而思域为200km/h。在高环道路的体验环节，我们也体会了两台车在后段加速的实力。当车速超过150km/h，菲斯塔的再加速能力确实也要更强一些。

配置水平

科技配置差距明显 将便捷安全做到极致再来就是智能科技，这是现在各厂家比拼的重点战场，在人工智能大爆发的时代，谁都不想被落下，有智能科技加身，可以让驾驶体验得到质的飞跃。虽然思域有神车的美誉，但在智能科技上却一下子跌落神坛，导航、天气、新闻等功能显得有些轻率，就像是一个不懂智能科技的“宅男”，远远落后于时代。

菲斯塔就不一样，跟当下在人工智能领域做的风生水起的百度合作，搭载百度智能网联2.0系统，最具特色而且很实用的就是智能语音交互系统和智能家居互联功能，汽车能听懂你的话，动嘴就能控制它，还可以在家里远程操控，空调、导航等功能都可提前为你开启。搭载的同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏也是一大亮点，比思域7英寸的大且反应迅速了很多。这些都特别契合当下年轻人“能动口绝不动手”的个性以及离不开智能化产品的现状。思域在菲斯塔面前就像是一位落伍的老人家，还怎么跟年轻人一块好好玩耍。不仅如此，在智能安全方面，菲斯塔的9大ADAS智心合一安全系统更是领先思域。夜间可自动控制远光灯开闭的HBA智能远近光调节功能，能在倒车时让泊车更加安全便捷的RVM后方影像显示系统，以及能时刻警示驾驶者集中注意力的DAW驾驶员疲劳提醒功能，这都是思域所没有的智能安全功能，也是同级独有的安全配置，为乘员带来全方位的安全体验是菲斯塔义不容辞的责任。

说说观点

总体来说，LA FESTA菲斯塔面对思域有着碾压级的表现。思域毕竟已经上市两年有余，面对这个新生的敌手好像还没有做好准备，疲态尽显。而LA FESTA菲斯塔在全面领先的基础上，还针对年轻用户提供了“新生代轻奢盛宴”优惠政策，可节省上万元的购车费用，销量有望进一步走高，向思域的王座发起挑战。