丰田和大众是现在汽车市场里的两大龙头，一般买合资车基本绕不开这两个选择。大众和丰田在中国市场也来了个狭路相逢，在很多等级的车型都有面对面的较量，紧凑级车有卡罗拉和朗逸，中级车有凯美瑞和帕萨特，在往上，丰田能拿出雷克萨斯，大众能拿出奥迪。这两个生死冤家在国内的十余年时间里互相竞争互相成长，不过南北大众在中国的数据更抢眼，销量足足是丰田的两倍，不过有一个领域的车型，大众非常惧怕丰田，尽管丰田这款车的销量没有大众的来得高，不过上市多年了，国人依旧在排队加价等着这款车。
丰田这款牛气哄哄的车就是国内市场中级SUV的标杆——汉兰达。汉兰达在国内是一款经久不衰的SUV，在7座SUV领域还没有车能和汉兰达一较高下，福特派出了锐界，JEEP派出了大指挥官，大众把自己的当家法宝途观一加长也冲着汉兰达来了。但是都没能汉兰达的标杆地位。因为加价就是汉兰达的标签，甚至进了4S店，你一问汉兰达，销售就会扔给你这些话：没车！等！先交钱！
为什么汉兰达有这样的实力呢？首先这是一款丰田车，依旧是一款没有什么毛病的丰田车，这是汉兰达成功的基础。上一代汉兰达在国内大获成功，大体积，开到哪里都不会跌份。到了新款汉兰达，虽然是四缸2.0T，甚至是前驱车，依旧深受国人喜爱。因为这款车外观霸气，能带你出入酒店大堂，骨子里又是个柔情汉能很好的替你照顾家人，而且吃苦耐劳，不爱闹脾气，加上牛头标一挂，这车就是保值的代名词。所以汉兰达一车难求。
汉兰达有一个缺点，这个缺点导致汉兰达的销量一直不如途观L，有时候还会被锐界给超越，这个缺点就是汉兰达的发动机是进口的，广汽并没有引进这款2.0T发动机，因为能搭载的车型不多。所以一直以来进口发动机的汉兰达就像是再等心脏移植的病人，每个月都在等着配额，所以汉兰达的月销量都在1万台徘徊，每个月卖得满满当当，每个月又卖得不多。要是发动机产能提上来，汉兰达冲击途观L是妥妥的事，所以大众一直在惧怕汉兰达爆发的一天。
丰田经典车都是这个性格，没有办法，埃尔法在内地也是限量供应，普拉多随着政策的变化，一个季度一个加，甚至能出现二手车涨价后价格比当初买新车的价格还要高。对于很多丰田车来说可以总结出一点，虽然没有什么突出的优势，但是对于很多人来说丰田车就是没有其他品牌的车型可以替代。
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