今年以来，韩国宝马汽车频频发生发动机起火事件，尤其是入夏以来，相关起火事故更为频繁，仅7月以来发生的起自燃就达10余起。到今年8月，已有大约40辆宝马汽车起火，11月份，这个数字上升到了52辆。对于这些起火的宝马，韩国《朝鲜日报》的报道直接以“BMW的耻辱”为题。

7月30日

4名车主发起首讼

频繁的自燃，引起了众多韩国宝马车主的不满，纷纷质疑宝马车存在的技术缺陷。然而，宝马公司却对此袖手旁观，直到7月26日才应韩交通部要求召回车辆，宝马的召回决定和交通部的出面监管都被批姗姗来迟。

7月30日，4名车主发起首讼，8月2日又有13名车主在首尔中央地方法院对宝马韩国和5家经销商提起第二轮索赔诉讼。诉状称，他们虽未亲自遭遇火灾，但在车辆修理完毕前无法驾驶，即便召回也无法消除自燃风险，丧失了剩余使用时间的权益，并要求赔偿物质和精神损失。

就在8月2日上午11点，在韩国岭东高速公路，一辆BMW 520d在行驶途中突然自燃失火，火情迅速蔓延随即将汽车整体烧毁，所幸未造成人员伤亡。

此前，新华社对于此事件就有过报道。韩国警方曾搜查了宝马汽车韩国公司总部办公室，以调查这家德国汽车制造商是否掩盖造成多辆汽车起火的设计缺陷并销毁相关文件。 据韩联社报道，首尔地方警察厅智能犯罪侦察队派出30名警员搜查宝马韩国公司总部位于首尔的办公室，寻找有关废气再循环系统缺陷的证据。一名警官说：“我们将彻底调查，以还原真相。 ”

道歉后没几天

一日发生两起自燃

据韩联社报道，8月6日，宝马韩国公司会长金孝俊在首尔举行记者会,就最近宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开总公司进行的调查结果。

金孝俊表示，首先向事故车主道歉和表示慰问，总公司也在高度关注此次事态并在进行严肃处理,公司将积极配合政府有关部门,做好安全检查并迅速采取召回措施。这是30多辆宝马汽车发生起火事故以来，金孝俊首次公开道歉。

宝马总公司质量管理副总裁约翰·埃本比克勒(Johann Ebenbichler)亲临记者会介绍起火事故调查结果,表示排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示,并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火,只有在行驶里程极长、长时间行驶,以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释,EGR模块缺陷不只发生在韩国,在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故,公司在对此在进行分析。

就在金孝俊道歉后没几天，8月9日上午7时50分许，一辆宝马2011年款730Ld汽车停在位于庆尚南道泗川市南海高速公路的休息站后突然失火，整台汽车被烧毁。车主表示，他在休息站停车后，汽车突然冒烟，随后引擎内部冒出火花。车主表示，他在查询自己的车辆是否属于召回对象后发现并不在其列，因此未接受安全检查。

同一天上午8时50分许，一辆驶于京畿道义王市第二京仁高速公路的宝马2014年款320d汽车失火，整台汽车被烧毁，索性未造成人员伤亡，这是韩国的宝马汽车今年以来第36起行驶中失火事故。

警方搜查当日

又有两宝马起火

就在8月30日，韩国警方搜查了宝马汽车韩国公司总部办公室这一天，一辆宝马320i型和一辆宝马750Li型汽车先后在首尔和韩国第五大城市大田起火。韩国媒体报道，还有一辆宝马528i型汽车前一天起火。 不过宝马韩国公司说，宝马320i型和528i型汽车起火并非汽车设计缺陷所致。528i型汽车起火缘于大量雨水进入发动机，造成短路，320i型汽车起火是因为驾车人在发动机进水熄火后强制点火。

对8月30日下午起火的750Li型汽车，这家车企认定这辆汽车先前遭到严重破坏。“问题汽车过去五年间没有到宝马正规维修中心保养。 ”

由于宝马车频频起火，韩国部分停车场做出了拒绝宝马停车的措施，其中一个是地下停车场甚至打出了“NOBMW”的标语。这家停车场地上1-5层为办公区域，停车场方面在向用户发布的公告上称：因为是机械停车库，一辆车起火会殃及到其他车，火势甚至会蔓延到整栋楼，所以不接受最近接连发生起火事故的宝马车。经常使用该停车场的车主对此做法表示赞同，认为这是“明智的预防性措施”。除了上述停车场，韩国的SNS上还曝出也有其他停车场不接受宝马520d停车。