在大众集团即将成立80周年之际，移动充电桩这一计划提上了日程。预计大众汽车集团旗下的新能源部门计划在2020年起对这一项目进行部署和推广。届时，这一移动充电桩将会投入使用。

移动充电站是一种简单、灵活的解决方案，可以在任何需要的地方快速、独立地设置电源。说到移动充电，大众并不是第一个。在国内，我们最先想到的应该是蔚来的移动充电车，早在蔚来刚推出的时候，移动充电车就已经作为重要的一部分被写在蔚来的推广计划中。虽然有所诟病，但是不得不说，这一举措还是方便了许多车主。然而这次大众要推出的却不是充电车，而是地地道道的移动充电桩。

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这一充电桩将基于大众的ESS模块化电气工具包（MEB）制造，总容量为360kWh，这意味着它将与大众汽车I.D.和其他MEB车型共享电池模块，并且能够以较低的成本进行制造。不仅如此，它还可以促进旧电池的回收，回收改造后的旧电池将能成为制造移动充电桩的素材，低廉的价格能够为它的量产做出准备。

据大众的制造商称，一个完全充电的充电桩可以使用15次左右，平均充电时间为17分钟。在充电过程中，如果可以连接到30kW以上的电源上，电池组还能够不间断的充电并持续使用。在此基础上，大众的技术人员还在研究如何将太阳能与风能，以及转化时产生的一氧化碳加以利用，以达到环保和可持续产生电力的效果。

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大众集团配件管理委员会的主席托马斯·施梅尔说，流动充电站是迈向充电网络有效率化的决定性一步。它们可以根据需要在任何地方安装，无论是否与电源连接。这种灵活性为快速扩展基础设施提供了一种全新的方法。移动充电桩还可以作为实验性设备，在一个城市准备投放充电桩之前，分析移动充电桩的使用位置、使用频率等数据，确定更精确的投放地点。

这么看来，大众研发的这款充电桩与蔚来有异曲同工之妙，但还有所不同。蔚来的充电车像是一种救急的措施，而大众所推出的充电桩则是个“半永久”，而且在转化方式上优于蔚来的充电车。只不过，这款充电桩也需要用吊车吊起来移动，真要是去一些偏远地区还是会造成二次浪费。不知道电动车什么时候才能在续航里程上有所突破呢？