最近网上曝光了一组疑似VV6新车的图片和相关参数信息，从曝光的信息来看，疑似VV6新车在尺寸方面，长宽高分别为4585/1860/1720mm，轴距为2680mm，相比现款VV5加长了123mm，但轴距保持不变。而内饰和外观方面也与VV5存在些许差异，但总体还是保持了WEY品牌的家族化的设计风格。

新车将会搭载1.5T/2.0T两款发动机，变速箱将全部匹配双离合变速箱，不出意外的话，将会延续VV5上的7DCT变速箱。

从去年广州车展的首秀到今年4月上海车展的正式上市，短短1年的时间，WEY品牌已经推出了2款车型，今年9月，WEY品牌的单月销量更是首次突破了1万大关，对于一个定位自主豪华而起步价格又在15万元以上的新兴品牌而言，这样的成绩的确不容易。

长城汽车在哈弗时代，最为人津津乐道的就是其“摊大饼”的水平，短短几年的时间，从哈弗品牌独立再到红蓝标区分，再到快速布局了从H1~H9的产品线，哈弗“摊大饼”的水平在业界的确无人能及。而作为一个发布仅1年的新兴品牌，WEY这么快就曝光了第三款车型，似乎WEY也大有延续哈弗“摊大饼”的趋势。哈弗的饼虽然摊的大，但卖得好的却没有几块。那么对于WEY而言，这么快的布局产品线，究竟是好是坏呢？

首先“摊大饼”带来一个最直接的影响就是使产品线出现价格上的重叠。

其实一个品牌不同车型之间出现价格上的重叠是在所难免的，比如紧凑级车的高配会和中级车的低配价格重叠。所以这样的重叠范围越小越好。而缩小价格重叠的范围，最重要的还是要靠拉开起步价格差。而VV6毫无疑问无论是型号上，还是车身的尺寸级别上，都将高于VV5，目前VV5的价格是15~16.3万，而VV7则是16.78~18.88万。很显然留给VV6的价格区间已经非常小了，所以VV6定价低了的话势必挤占VV5的市场份额，而如果VV6定价过高的话，则又势必和VV7形成窝里斗的局面。

那么究竟为何会出现这样的局面呢？

WEY品牌定位于自主品牌，但目前WEY最高级车型VV7的顶配还不到19万，毫无疑问这样的价格在合资品牌中也刚刚能够买到一款中低配的紧凑级SUV而已。

WEY的豪华品牌放在自主品牌内尚且说的过去，如果放到整个汽车市场的话，“豪华”二字则显得很不切实际。

做为初出茅庐的新兴品牌，或者说作为自主豪华品牌，WEY在定价上受到的钳制太多，定价过低的话与哈弗重叠，无法凸显豪华品牌的身份，但定价又不能太高，必须和合资品牌拉开足够的差距。

很显然，这前后夹击之下，留给WEY的定价空间其实就很窄了。

那么，WEY现在“摊大饼”式的丰富产品线是否恰当呢？

可能有人读到这里会说“既然过细的产品线会形成内部竞争，不急于推出新车型不就好了？”这样的说法不无道理，但有一点又不得不注意到。现在消费者的口味是千差万别的，从小型SUV到中大型SUV，口味各异，WEY作为新兴品牌，目前的当务之急就是扩大市场占有率，提升品牌知名度。想必厂家也是这么想的，所以着急推出新车型。

对于VV6这款新车型，大饼觉得倒是不妨继续沿用VV5的型号，适当加个尾标，这样便可以化解不少内部竞争的矛盾，毕竟现在VV5的车型还很少。