如今的汽车市场，各大品牌都在寻求新的战略转型，试图找到新的突破口，对于东风风行而言，这种战略部署的调整在今年六月正式确定为3.0时代"四化战略"，秉持着高颜值、高品质、高可靠、高智能四大目标，想要打进汽车市场销售前列的东风风行旗下第一款车——风行T5在亮相后便遭受了最严峻的考验：在2018年度第四批七款车型C-NCAP碰撞测试中仅有两星。

C-NCAP是中国汽车研究所的测量引擎，它的安全性能评价指标是比中国现有的其他强制性标准更为严格的，其评价结果按星级划分并会公开发布，旨在给到消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。但正是在如此权威的安全性测评中，东风风行T5以63.2%的得分率排名垫了底。

据了解，本次测试中，风行T5风行在乘员保护、行人保护，以及主动安全方面的表现均不尽人意。其中，乘员保护满分20分的项目正面100%碰撞试验和正面40%碰撞试验仅得7分和15.19分。此外，在加分项中，基本的前排和二排乘员安全带提醒装置风行T5均未配置，就连一般自主品牌紧凑级SUV都配备了的侧面安全气囊也没有安装。如此看来，打着"高颜值、高配置"旗号的东风风行5T却在汽车至关重要的安全环节出现这般大的缺陷，可以说是稍显"华而不实"了些。

当然，一辆车是否畅销与其自身的硬实力是成正比的，东风T5今年的人气非常低迷，前10个月累计总销量只有12万辆，而那些在东风T5刚流行时购买的车主也在实际驾驶后反映T5众多的质量问题，例如发动机噪声较大、车轮有异响等等，投诉率更是与日递增。

不管是安全测试的理论数据，还是用户的实际驾驶体验反馈，都体现出现在的一些车过于注重外在而忽视了我们真正应该保障的汽车安全设施配置，有道是"始于颜值，忠于实力"，真正的好车应该又让大家心服口服的硬实力，而不是这般徒有其表，如果汽车公司不能给予汽车安全性能方面足够的重视，作为消费者又怎么回有购买的信心呢？