大众集团旗下有着多达10个子品牌，除去了杜卡迪机车品牌和一般的商用车斯堪尼亚，其余的八大都是汽车品牌，但是大众汽车集团旗下即便是奥迪，该车的品牌毛利润也只有8.4%也只能和丰田品牌类似，但是谁知道，VW品牌的纯利润率就更低了，而大众旗下的利润大头来源，单车利润率最高的，还是宾利。

作为一个英系贵族超豪华汽车品牌，宾利旗下的这款成立于整整100年前的超豪华汽车品牌，自从六年前最大的利润来源和销量来源就全部依靠中国土豪金主了，宾利虽然卖得不多，但是总比劳斯莱斯、法拉利销量高多了，单车利润率极高。

因为宾利曾经是劳斯莱斯的子品牌子公司，所以，直径为止，宾利的品牌力总是略比劳斯莱斯差一点。于是，上个世纪90年代大众花费约为8亿元美元购买了宾利品牌。结果，居然宾利从破产起死回生，直到了中国汽车市场，大获成功，成为了商界领袖必买的一个汽车品牌。

宾利车零部件坏了，为何只换不修？零配件还那么昂贵？

而宾利旗下卖得最贵的一款汽车车型之一，宾利飞驰，该车型一旦其小部件坏掉了，只能换不给修理，换一个小水箱28万远，居然还是副厂件！假若是正厂品4S店报价也是高达35万元以上，直接可以买走一台奔驰C260不错的国产豪车了。为什么这些顶级超豪华汽车品牌，零配件只换不修呢？而且还如此之昂贵？

首先宾利的产量很少很少，宾利优势孤傲的一个汽车品牌，比奔驰更为罕见，零整比非常之高，英国的主机厂对于零配件也毫无富余的生产来应对维修更换，因为稀缺而价格更贵。因为出现了很多的授权副厂件。

4S店还要赚一大笔，自然是不会去正厂拿货，直接就去到了副厂件买之，加价来维修客户的宾利飞驰、慕尚、欧陆、添越等超级豪车，一个小水箱就要价28万，够黑的了。