随着自主品牌的不断发展，越来越多的车型涌现出来。在SUV领域，已经有很多车型在尺寸和价格上，都有与和合资品牌叫板的实力。以目前比较热销的荣威RX5为例，它的高配车型价格已经拉升到了可以和合资品牌抗衡的地步，并且市场反应也相当不错。

虽然有着不不错的反响，但是差距还是要正视的。例如在底盘调教、动力匹配等方面还有所欠缺。下面就以新欧蓝德作为参考，和RX5进行一个正面对比。

首先看到的是车身尺寸的对比。可以看到，自主品牌对于车辆制造已经做的很娴熟了，大尺寸的车型也可以很好的掌控了。不过可以看到，新欧蓝德的整车长度达到了4米7多，超出的149毫米也更方便整车的零部件排序。

在车身尺寸上，两车相差无几。不过新欧蓝德是有7座车型的，这也就意味着其空间利用率更强，在车辆内部的空能设计上会更加合理。

在底盘结构方面，两款车型的构造几乎一样，都是前麦弗逊后多连杆悬挂的设计。这样的好处就是可以能够提供更好的车辆支撑，并且能够适应多种调教的需求，舒适度也有比较好的保障。这也是目前许多对于操控有追求的车型采用的比较普遍的后悬挂方式。

荣威RX5底盘结构

新欧蓝德底盘结构

虽然是差不多的悬挂方式，但是其中蕴含的功力深度是不一样的。荣威的发展有目共睹，也取得了比较好的销售业绩，但是相对来说品牌还是比较新，难免在一些细节上会有一定的疏漏，简单的说就是“姿势对了，火候不够”。

反观广汽三菱新欧蓝德，得益于百年三菱的强大品牌优势，以及一直以来的造车经验，特别是在一些赛事上取得的成绩，对于如何调教出一副好底盘就是手到擒来。这样的性格也几乎体现在了广汽三菱的所有车型当中，旗下的车型都有浓厚的运动风格，并且整体取向也更偏硬朗风格。

为了使得车辆具备更好的操控性能，新欧蓝德还特别采用了全新的“方向盘齿轮箱快速化”方案。这个方案就是大幅升级了方向盘齿轮箱内的齿轮模块，通过更加精细的调教使得车辆的操控性能大幅度提升。经过优化之后，新欧蓝德的方向指向性更加的精准，方向盘从左至右仅仅只需要2圈，这在市场上的车型当中根本就不多见，简直可以和赛车的调教相媲美。

总结：广汽三菱想要有所突破，就必须向进行学习和研究。对于SUV车型来说，新欧蓝德不仅具备了大车身和大空间，而且在底盘、调教、操控等方面都做的非常优秀，是值得广大消费者选购、自主品牌车型学习的好榜样。