对于如今国内SUV销量排行榜中，不管市场如何变化，那些新车型横空出世。但要想超越哈弗H6似乎是天方夜谭。正是因为如此，才让它有着国产SUV领导者的称号，足以让众合资对手胆怯。不过今天并非是H6的专题，而是说说本田CRV，11月份月销22617辆，仅次于途观系列，足以看出受欢迎程度之高。即使经历了机油门事件，也丝毫没有影响到自身发挥，到底有着怎样的魅力呢？难道是用实力征服国人吗？

在当时爆出机油门事件的时候，虽然本田官方进行极力洗白。但对于销量也造成了很大的负面影响，再加上燃油版本停售一段时间，都让它错过了最好的时机。甚至不少媒体都预测，这次本田要栽在CRV手里。好在经历失落后，并没有一蹶不振。毕竟销量就是最好的诠释，下面就为大家简析一下混动版本车型到底表现如何？同等价位中，是否值得购买呢？

相比于燃油版本，从外观设计上分析，并没有太大的改动。依旧是一副牛魔王的模样和我们见面，大尺寸的镀铬前进气格栅，也表明了自身出自本田的定位。主要就是通过浅蓝色装饰条以及尾部HYBRID的标配，体现出混动身份所在。至于好看与否，个人感觉并没有什么好评论的，毕竟萝卜白菜各有所爱，大家说是不是？

车身尺寸上，长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。作为一款定位于紧凑型SUV的选手，算是同级别比较正常的水准。亮点谈不上，但也不会让我们有太多挑剔的地方，算是整体比较均衡的表现。另外后排中部没有过分凸起，都在很大程度上保证了空间以及舒适性，虽然没有冠道以及URV夸张，但对标途观等选手，显然有着不少优势。

至于内饰方面，成为了最能区别燃油版本的地方。类似于T字形的整体布局镶嵌其中，显得层次感分明，主要变化就是在于换装按键式档把，无疑很大程度上提升了逼格和档次。而且也成为了目前本田高端以及新能源车型的象征。不过平心而论，从内饰质感以及豪华感营造上，即使混动版本的CRV依旧欠些火候，本田在这方面还是长点心吧！新车异味大也成为了不少车主反映的问题。

作为超过20万的混动版CRV，配置自然成为了很多消费者关心的地方。从标配来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，车道偏离预警，车道保持辅助，主动式刹车自适应巡航等都应用其中，这点还是很值得称赞的。但在电子配置优化以及液晶显示屏流畅程度上，还存在不少的短板。

动力上，一直以来，这类混动车型都是作为日系阵营的拿手好戏。全系搭载2.0L发动机和电动机组成的硬件布局，最大功率分别为146和184马力，匹配的是E~CVT变速箱。技术以及稳定性很好经住了市场考验，百公里油耗基本保持在5L左右，综合路况下，满油跑1000公里并不是难事，我想稳定成熟的技术以及超低的油耗，也成为了混动CRV能够站稳脚步的根本。

通过试驾，和大多数日系车一样，都是起步轻快，给人一种好上手的感觉。再加上电动机的介入，动力输出比起1.5T车型好了很多。但值得吐槽的地方就是在于，发动机噪音偏大，虽然无伤大雅，不过廉价感油然而生。再加上老生常谈的隔音差减震一般等问题，都在这款混动CRV身上存在。

综合来说，CRV和目前在售的很多同级车型一样，都是优点缺点分明的选手。就拿今天的主角混动版本来说，燃油经济性出色，安全配置高以及技术成熟问题，都是优点以及亮点所在。但细节处理一般，内饰质感不到位，行驶质感有待提高，依旧在它身上出现。用一句话形容就是，优点大于缺点，再加上本田在华一贯的品牌知名度以及优惠幅度，个人感觉成为了CRV销量一路飙升的资本。性价比虽然不高，但实力绝对不容忽视。