​征战多年的传祺GS4在年中迎来了中期改款，新车共推出12款车型，售价区间8.98万元至15.18万元，全系较现款降价10000元，可谓是诚意满满，此外，搭载的祺云概念智联系统也是一大亮点。新车的产品力有了大幅提升，看来势必要与吉利博瑞对决一番了。

在自主SUV阵营中，传祺GS4的外观设计算是比较成熟的，家族造型搭配悬浮式车顶，高颜值颇受广大消费者的喜爱。此次中期改款并没有在外观上做太大变化，只是在前后大灯方面下了点功夫，前脸三颗嵌入式矩阵LED灯组，搭配进气格栅下方的L形日间行车灯，美观又新潮，尾灯则采用光之翼LED组合尾灯以及L型后雾灯来与之呼应。

内饰方面，方向盘换成了小尺寸的三幅式真皮设计，运动风格更强烈一些，全彩液晶中控大屏尺寸由原来的8英寸升级为10.1英寸，且质感更好，新车还新增了远程启动、全景天窗、车内氛围灯、手机无线充电、LED大灯等配置。

更重要的是，传祺GS4搭载了祺云概念智联系统，这是广汽传祺与腾讯合作的一套智慧车联系统，能实现智能腾讯车联、智能远程控制、虚拟领航以及自然语音识别四大功能。其中，智能腾讯车联配有腾讯车载电台，支持腾讯NBA音频直播及喜马拉雅电台在线收听；智能远程控制能够实现对车门开关、车窗升降、空调调节、远程定位等服务的远程操控；虚拟领航则采用了腾讯和高德双地图模式，可呈现交通实时路况，导航更加精准；通过自然语音识别功能，用户可以对导航、车窗、雨刷、空调、在线资讯、娱乐媒体等功能进行语音控制。总体来说，这是一款相当强大的智能车联系统，属于目前国内自主SUV的主流配置水平，这也是传祺GS4此次升级的最大亮点。

车身尺寸的改变有点让人匪夷所思，新车长宽高尺寸分别为4525/1852/1654mm，轴距2640mm，相比现款车型，长度增加15mm，但高度减少了23mm，轴距缩短了10mm。要知道对于普遍国人来说，买车就要买大，尤其是SUV车型，车身尺寸大显然是一大竞争力，而在这样的形势下，传祺GS4却选择逆势升级，怎么讲呢……可能是对自身的配置和价格非常有信心吧。

动力方面延续了现款的200T（1.3T）和235T（1.5T）两种动力选择，最大功率分别为101kW(137PS)和112kW(152PS)，峰值扭矩为202牛·米和235牛·米，匹配5档手动、6AT自动和7速G-DCT变速箱，黄金小排量很适合城市道路驾驶，优化后的悬挂在滤震方面的表现比较符合这个级别的水平。

而作为传祺GS4的主要竞争对手，吉利博越具备浓浓的中国风和设计感，“回”字型中网设计非常耐看，也拥有悬浮式车顶，而且全景天窗、全液晶仪表盘、手机互联、车联网，车载空气净化器等多种实用配置应有尽有。动力上采用2.0L和1.8T两种发动机，2.0L发动机最大功率141马力，峰值扭矩178牛·米，匹配6速手动变速箱；1.8T发动机高功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6速手自一体变速箱，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱。从数据上来看，博越的动力表现要优于传祺GS4，不过9.88-15.98万元的售价区间比GS4贵了将近一万元，从这个角度考虑的话，GS4的竞争力还是比较强的。

传祺GS4当年在自主SUV中也是扛把子的角色，不过随着越来越多新势力的涌现，GS4已逐渐势微，从5月的销量数据来看，月销1.61万辆，同比下降49.2%的成绩着实堪忧，而博越的表现已超越传祺GS4，毕竟吉利帝国现在的发展势头远远领先对手。GS4在此时采用升级关键配置、降低门槛的策略来挽回局面，收效如何还需经市场考察，不过个人认为赶紧换代或许才是保持市场活力的最好方法。

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