三菱帕杰罗劲畅在市场越野车型中享有不错的风评，加上其售价也十分良心，深受消费者喜爱。纵使该车表现突出，可在国内市场，可第二代帕杰罗劲畅从2008年上市到现在已经有十年之久了，面对日新月异的市场，早已呈现乏力的态势。实际上，早在几年前，第三代帕杰罗劲畅就早已在海外上市，不管是在外形上面，还是在其他配置上面，都远远胜于这一代帕杰罗劲畅。

外观部分，第三代帕杰罗劲畅采用三菱家族最新式的设计风格。X型前脸强化车头的张力，其上利用两根粗壮的镀铬饰条来强化力量感，下部熏黑的蜂窝状造型则凸显整车的运动气息。和旧款车型相比，造型更加时尚，富有张力。

车身侧面，上扬的腰线和突然急速上扬的尾窗设计，塑造浓郁的运动气息。车尾改动巨大，大尺寸的竖向式尾灯组标示性极强，配合中央的镀铬饰条，时尚感营造的恰到好处。从颜值上来说，第三代帕杰罗劲畅变得更加年轻时尚，丝毫没有了国内现款上面的老气感。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距达到2800mm，长度与高度都有所增加，轴距与宽度不变。

进入车内，第三代帕杰罗·劲畅整体变化也非常大，不过跟外观比起来，还是显得有点老气，特别是与老款一样深棕色木质饰板，颇具年代感。当然，至少不会显得过于廉价。座椅方面，倒是设计得宽大厚实，舒适度极高。采用了2 3 2的布局方式，而且后排座椅均可放平，形成一个平整的大空间，放置大件物品的时候相当给力。

动力部分，第三代帕杰罗劲畅搭载的是代号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率252马力，最大扭矩310牛·米，匹配8AT变速箱 ，比起国内还是5挡手自一体的变速器要有显著的提升，操控性和燃油经济性上都要更具优势。另一方面，在四驱系统的搭载上面，第三代帕灰罗劲畅搭载的是第二代超选四驱系统，相对于第一代来说性能更为强大，分动箱中的粘性联轴节改为了电控多片离合器结构，在4H挡位下可实现全时驱动，并进行动态调节，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中自由切换模式，同时还可以在直线行驶中开关中央差速器，对于越野玩家来说更为方便而实用。此外，该车最新加入越野驾驶模式和陡坡缓降系统，在涉水能力上也做了优化，越野性能全面提升，竞争力大大加强。

相对于国内版本来说，第三代帕杰罗劲畅不仅外观更为符合当下国人审美，内饰上也有进步，虽然不如外观那么明显，当然最为主要的还是在动力系统上面的优化，变速器更加高效，四驱系统更为先进，实力颇为强悍，这一代劲畅在海外也是比普拉多还要有声望。可惜的是，国内却一直不国产，虽然第三代能够以平行进口的方式买得到，但三十多万的价格也并不便宜。三菱在国内的处境越来越艰难，这也是其自身造成的，更新换代慢，不重视国内市场。如果这款劲畅能够国产，起步价与现款车型21万左右相差不大的话，肯定会成为三菱的又一销量担当。