月底的北京车展中，捷豹会带着E-PACE和I-PACE来华展示，而这两款车也很快在国内上市。其中I-PACE是一款纯电动跨界SUV，本篇文章角师傅就带着大家了解一下这款车。

I-PACE的外形设计有别于捷豹家族其他车型，使用了很多后现代主义色彩元素。很多人觉得I-PACE并不好看，就像当初E-Type刚刚出来时一样。

进入内饰你会发现这种风格似曾相识，没错就是路虎星脉。中控台同样采用了双屏幕，上面是一个10英寸液晶屏，下面是一个较小的液晶屏。因为是纯电动，所以启动后车辆格外的安静。中控T字区域中没有了旋钮排挡或者档把，而是使用了按键所取代。

车头有个非常有意思的设计，进气格栅与前机盖之间是相通的，大大降低了风阻，车头撞风会从这里迅速的排出扫过车顶，显然是工程师在风洞试验中心中测试后想到的点子，点个赞。

说说动力，I-PACE采用双电机作为动力，分布在前后桥上，两个电机的功率都是147千瓦，加在一起的功率可达294千瓦（400马力），最大扭矩为695牛·米。因为是电动车，所以起步直给，最大G值可以达到0.4个，还是挺猛的，所以乘客有心脑血管疾病的还是提前说。

I-PACE不轻，因为背着电池组呢，整备质量接近了2.2吨。I-PACE的悬架系统与E-PACE极为相似，不过从目前已知的信息看，会标配空气悬架。

开起来啥感觉？前后桥电机组合而成的四驱系统，就不要指望它有什么脱困能力，只是对于行驶安全性起到了一定程度的保障而已。在蛇形穿桩体验中，I-PACE还是出现了转向不足，虽然四驱系统会将扭力分配给后轮，但由于车重，重心偏移明显，转向不足还是时有发生。

没有了汽油机，那么烦人的噪音和震动都没有了，电门的脚感工程师还是有意的向汽油车方向靠拢，但毕竟还是电车，开起来的感觉好像公园玩的电瓶车。

角师傅点评：为了应对国内双积分政策，捷豹铁定会将这款零排放的I-PACE引入国内销售，至于价格，之前曝光了海外版的售价，50万元起售，不过别忘了，捷豹以“选配王”著称，那么未来进口国内的价格也许会直逼特斯拉。不过，关税涨了25%，对特斯拉打击很大，那么却给了I-PACE留出了价格空间。