这才是男人的座驾!2.0L榨出200马力,四缸最高9300转

导读:斯巴鲁BRZ新车又开始卖了。首批斯巴鲁BRZ将在2019年4月底到港。可以说是2018车市最后一个大彩蛋,车友沸腾,这回二手车不会瞎炒了吧?下面就让我们一探究竟。

第一、2020年款中规版斯巴鲁BRZ与2017款车型相比,基本保持一致,仅有细节配置升级调整。斯巴鲁BRZ这个车回归对喜欢他的人是个好消息,但对二手车贩子是个天大的坏消息。特别好奇现在二手车商的心理活动会是怎样的?估计那些囤货抬价的二手车商早已哭晕在二手车市场。

第二、在外观方面,斯巴鲁BRZ轮毂还是一如既往的漂亮和优秀。斯巴鲁BRZ前期只有RS一款配置,颜色黑白蓝三色。像斯巴鲁BRZ一样可塑性高的车不多了,入门级性能车,而且配置如此纯粹的不多了,包括钢炮,有的加上了电动手刹,有的没有手动这配置、性能的体验,越纯粹越好 (这个只针对爱好者)。不过储物空间小,舒适感没那么好,做工一般,配置少,买菜车选它作为使用者是有病的,觉得操控不够,动力不够,不够拉风,都可以动啊,改件选择那么多,自己做加减就是了,个人感觉,有斯巴鲁BRZ这么一个好的平台 ,可以好好折腾的货不多了。

第三、斯巴鲁BRZ这车改装起来要比原车有意思多了,说白了就是等着被改的典型车型。要买的都去预定的,不买的还在疯狂挑刺,“要是有XX多好呀”要是之后你买吗?显然不会。

第四、在动力方面,斯巴鲁BRZ搭载2.0L国V发动机,最大功率200马力,匹配6MT或6AT变速箱。中规版2020新款斯巴鲁BRZ与2017款车型一致。中规版2020新款斯巴鲁BRZ还是一样的发动机,回归就没排放问题了?其实主要是车企平均油耗的规定,今年斯巴鲁引入了两个混动车刷分,所以可以进几辆BRZ卖一卖,不过确实也还是国5排放。

第五、我计算了下,斯巴鲁BRZ这个FA20型2.0升自吸水平对置四缸引擎的最高转速有9300转,可以说200马力这个功率就是单纯拉高转速实现的,发动机的可靠性值得商榷,普通钢炮车最高转速也就是在8000左右,兰博基尼那种大排量自吸可以达到10000转。虽然马力也不大,加速也不快,但是这辆车的平衡各方面已经达到最好,简直是,无懈可击。

第六、有网友问,斯巴鲁BRZ就这点排量这点马力,干嘛不出个高性能版本?一堆说要2.0T的是不知道稍作改装自吸赛道快的不行,也更加不知道上了增压以后,像ATS这种6秒级别的是随便干的。(特指MT)

小结:这车的初衷就是年轻人买得起的第一台人车合一跑车,没涡轮没配置但后期都给你留了巨大的后期改装空间,既然买这车的人爱车,想改的人都会改,他们没必要提供高功率版本车型,排放扣分不说,还卖不掉。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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