路虎曾经可谓是在国内豪华车界能够呼风唤雨，不是说每个企业家都必须标配一台路虎，但基本上所有上流领域都了解路虎，特别是在其还是英国纯种血统的时候，车型的回头率和讨论度都是非常高的。但路遥知马力，路虎某些车型上一直会出现或多或少的同性问题让路虎的质量口碑备受争议，以致于在汽车圈流传着“修不好的路虎”，也因此在这几年出现口碑下滑的势态。

雪上加霜，路虎在加入印度塔塔之后经历了全新的换代，这一改让整车像整容一样，特别是发现，就连很多十几万国产SUV的设计都比不上，更是让有钱人不舍得花钱去买。当然，也不是一棒子打死所有路虎车型，揽胜运动就成功地进行了年度改款，在最近的车展上表现抢眼。以揽胜运动锋尚创世版DYNAMIC车型为例，售价116.8万，来简要看看揽胜运动的具体表现：

从前脸来看，整个前脸给人运动感十分强烈，在原本硬派大气的基础上加上了一层年轻的包围，进气格栅尽管还是一大部分黑色装饰，并没给人很直观的感受，但整体营造的精致感还是能通过细节展现出来。此外，两个大灯值得一提，新加上的大灯造型设计极其符合车头形象，而且像雾灯日间行车灯在这款车型上将会成为标配，并不大像胖虎那样，被大家所诟病，因此整体给人是充满豪华感的。

从侧面来看，整个侧面给人相当强烈的直观感受，整个侧面十分的修长，车身比例设计得也十分合适，当然侧面也不会缺少溜背造型，车顶上不会出现行李架这个配置，至于尾翼设计，也没有什么出彩的地方，只能说至少比发现要好看不少。

从尾部上看，尾灯样式和前脸大灯样式相呼应，两颗尾灯中间自然是它的标识，而排气管依旧是采用双排排气管，尾部翘起的幅度也不大。从整个外观来看，整车与老款车型无异，给人还是那种年轻动感的气息。

从内饰上看，整个中控布局采用了双色设计，并不会让人觉得十分枯燥乏味，方向盘上也是双色设计，采用的输四辐式多功能方向盘，按键功能区域比较简洁明了，操控起来十分方便。至于中控用料上，上部采用了硬塑料，中部采用软性材质，下部也是硬塑料，不过还采用了一些银色装饰来修饰，豪华感立显。在储物空间上，这款车型绝对是储物的一把好手，不管是在前排还是后排，你都可以见到那种又大又深的储物格。再来看看后排，后排会出现空调出风口和USB配置，而且后排的空间足够你舒展你的身体，此外，后备厢的容积足够装下你一家人的行李。

动力方面，锋尚创世版DYNAMIC提供的是3.0T V6发动机，最大功率达250kw，峰值扭矩可达450牛米，同时匹配8AT变速箱，在保证一定驾驶平顺性的同时还具备优异的加速能力，带动超2.5吨重的庞然大物也能实现7.1s破百，并且是完全和国标准，这一点让很多具有预算的朋友不会过于担忧。

总的来说，年度改款的新路虎揽胜运动版算是路虎换脸之后较为成功的一款车型，外观在具有硬派大气的前提下依然保持着新鲜的科技感，而内饰和动力都做到相应的升级，动力的表现更是出于意料，难怪116.8万的价格也不愁卖。看来这款揽胜运动版确实是路虎的长期以往的求生之道，毕竟是还是具有英国贵族血统的印度国际品牌。