由于 2019 年 4 月 30 日日本明仁天皇退位。今年 12 月 23 日，日本迎来了平成最后一个天皇生日假。从平成初年的 1989 年到最后的 2018 年，整整 30 年中日本经济也经历了了历史上最高光的全盛期，平成衰退，以及现在的停滞与迷茫。

我们初中的时候，就学过 " 以史为镜 " 这四个字。但随着年龄的增长，我们却在愈发极力地回避这四个字。当 2019 年即将到来的时候，我们想回看一下过去。从汽车这个细微的角度，找寻在历史中的一个横切面。

但我们所希望的，并不是重复过去。而是提醒我们，如何正确地面对未来。

1983 年 -99 年东京地价变迁

日本从 1986 年 11 月持续到 1990 年中旬的平成景气，由于土地和股票价格上涨，使得个人和企业资产大幅增值。同时也刺激了国内消费需求增长，人们愿意通过贷款的方式购买远超身价的高级轿车，别墅以及奢侈品。

豪华车好卖的难以想象

在日本经济景气之时，汽车产业也非常强势。从几个颇具时代特色的汽车流行语中可以初见端倪。

1、High Society Car

TOYOTA MARK II GT-TWINTURBO

High Society Car 指的是面向上流社会的豪华车。其中的代表车型是 Z10 和 Z20 系的丰田 SOARER 以及丰田第五代和第六代的 MARK II、CRESTA、CHASER 三兄弟。作为日本第一台使用双顶置凸轮轴发动机的 "GT-TWINTURBO" 大为火爆。车身颜色多为 " 超级白 "，路上经常能见到许多相同的车在跑。

2、西玛现象

当年的日产主力车型西玛和蓝鸟都在中国以车名的方式复活了

泡沫经济时期，日产初代西玛车型销售火爆被称为 " 西玛现象 "。西玛采用了 CEDRIC GLORIA 的底盘，还是用了捷豹风的夸张造型，以及 255 马力 V6 发动机，带来了跑车应有的强烈加速感。

由于这台车的悬挂很软，全力加速的时车头会抬起，车尾会贴近地面。加速时炫酷的车身姿态让地产行业的社长们欲罢不能。虽然西玛的售价高达 500 万日元，但是在 " 只买贵的不买对的 " 的泡沫经济时代，还是有许多人愿意为它付出车价的。

3、六本木 " 卡罗拉 "

名流扎堆的六本木 Disco 舞厅 Party 在在泡沫经济时代最为出名。" 六本木的卡罗拉 " 指的当然不是真的丰田卡罗拉，而是泡沫时代大热的宝马 3 系 E30。E30 算的上一台名垂青史的车型，在东京都内竟是满地跑，一点也没有稀有的意思。被人戏称为 " 六本木的卡罗拉 " 的原因是虽然大家都在开宝马，知道这台车真正价值的人却是少数。

4、赤坂阳光小奔驰

这里指的是奔驰名车 190E（W201），定位相当于现在的 C 级。作为当时奔驰最小的车型，无论是车体以及发动机的成本，以及用心程度都非常高的一台车。在 DTM 大赛中也有着出色表现，从侧面说明了素质优秀。和前面的 E30 3 系一样，虽然在日本也很火，但是懂的人也不多。

5、2001 贷款旅行

这个词来自 1968 年的电影《2001 太空漫游》。当时 Skyline R32 GT-R 等高价跑车火爆一时，选择长达 60 个月，5 年期贷款的年轻人不在少数。钱全部还完要到 21 世纪，也就是 2001 年。" 乘坐贷款出发去 2001 年！" 成为了一种自嘲的说法。

90 年代国内的汽车市场也引进了不少豪华车。日本车中也包括日产 CEDRIC 公爵王，以及同时期引入的第九代皇冠，价格都超过了 45 万。欧洲车中有 33.6 万官车奥迪 100，虎头奔 S320 W140 价格高达 102 万。对中国人来说，在当时高档豪华车只有极少数人才能享受的起。

上班族的购车焦虑

如今的日本人，尤其是普通上班族对于买车这件事又是怎么看的呢？让我们来看一个日本读卖新闻论坛上的真实案例。楼主想问购买了豪华车的网友们是否有同样的感受。

600 万日元大约是一台奔驰 C200 的价格

" 两个月前丈夫购买了一台进口车。他非常喜欢某款德国轿车，全办下来要 600 万日元。外观简洁，车身丰富的线条看起来很漂亮。与此同时，加速感和动力响应都能让人满意。周末可以享受出去兜风的感觉。"

" 但是，购买与身份不符的车让我们非常后悔。由于工作的原因需要频繁的更换工作地点，所以平常是住在员工宿舍的，可以使用的停车场也是露天的。一台崭新的进口车放在里面，显得颇为扎眼。停车场的人用车也不小心，前几天车门不知道被什么东西撞出了一个凹痕。"

" 夫妻二人的年收入差不多 1100 万日元，购买进口车真的合适么？1 年大概能存下来 400 万左右，买车把存款都花了。我想把车卖了换一台 300 万日元左右的欧洲车，但这个价格还是买国产车比较好吧。没有孩子的我们暂时不考虑买房。想问拥有豪华车的人，你们的经济状况到底怎么样？"

如此买车方式有那么不合适么。日本网友的回复更是让人吃惊：

" 不管年收入如何，爱车可以让你的人生变得更加丰富。这样的生活方式不错，毕竟没有孩子。虽然也想这么说。"

" 实际上，在公司宿舍的停车场中出现一辆体型庞大的进口车，是会给别人带来困扰的。而且只是一点小凹陷不值得修理，费用太高了，虽然我也可以理解你的心情。" 我们家的年收入是车价的 5 倍。家里的停车位很大，不像工作地的停车空间那么狭小。如果车上有比较明显的伤痕，在车检前自己修好即可。这点小伤就去修理的话可是会被同事背后嘲笑的。"

也有日本网友持不同的看法：

雷克萨斯官方二手车

" 我家的年收入也有 1200 万日元，拥有两台雷克萨斯，而且都是比较新的二手，并没有感到多大的经济负担。如果大家有仔细计算过拥有一台车到底要花多少钱的话，就知道买什么价位的车合适了。不仅要考虑保险、停车费用、油费等等。要选择新车还是二手车、开多少年、什么时候换代、什么季节买合适、一台车的故障频率、修理费用等等都需要经过冷静的调查再决定。"

" 所以固有印象就是 " 豪华车不仅容易坏、保养贵，而且开不了很长时间。" 的确欧洲豪华品牌有一种特殊魅力，当你注意到 " 车越高级越容易坏 " 这点时，还是老老实实的买日本车开比较好。"

无论收入多少，面对当前迷茫的经济形势，以及明年还要涨到 10% 的消费税。日本人的购车观念不得不变得非常保守。我们来帮楼主计算一下买 600 万日元的车是否合理。按新车 5 年后残值 100 万日元计算，每月大概要花费不到 8 万日元。如果购买一般的小型车，比如丰田混动 AQUA 大概要 200 万日元左右。即使 5 年后残值跌到 50 万日元，每个月也要花费 2.5 万日元。

日本家庭平均年收入变迁。绿色：有孩子 / 蓝色：平均 / 红色：老人

700 万日元存款加上 1100 万日元的年收入。每个月剩余 58 万日元，其实也只多花了十分之一，用这点钱来享受一台像样的欧洲豪华车也是值得的。宝马 3 系等进口车的销量在日本也有所增长。楼主算是进口豪华品牌的目标客户群之一，在日本买车仍然会感受到压力、焦虑、以及车价与身份的不相符。如果在国内发帖询问网友意见的话，被推荐买奔驰 E 级、宝马 5 系等同档次车型的可能性更大。

隐形贫困

国内市场的豪华车代表宝马 5 系 Li

1989 年，日本皇冠的销量高达 18 万 5877 台，到了 2017 年降低到了 2 万 270 台。1989 年足足是 2017 年销量的 9 倍。80 年代日本人收入比现在的中国发达地区略高一点。即使在车市已经见顶的今天，国内的豪华车市场依旧火爆。2018 年的中国消费观，和 30 年的日本有些相似之处。

日本以及欧美家庭购买汽车的预算，约占年收入的一半左右，而且换车频率较低。对 " 可能处在泡沫经济中 " 的国人来说，危机意识似乎就少了许多。现在的年轻人怎样考虑汽车年收价格比呢？我把这个问题丢到了朋友群里，得到的第一个答复是 " 一倍吧 "。答主在上海某会计事务所工作，月薪 2 万左右。

数据来自麦肯锡中国汽车消费者调查报告

国内豪华车车主大部分在知名公司工作，收入稳定。对于他们来说，未来的收入肯定是不断增长的，所以安心做月光族的人并不少。潜意识中的自己在平均线以上，自然想要比普通人过的更加奢华。使用高额贷款购买汽车的他们，日常生活上的花费也很大。仔细算下来，除去全部开销，剩下来的钱好像只够选择公共出行了。

中国汽车金融贷款规模逐渐增加

泡沫时代过后，1997 年日本经济开始走上下坡路。不良债权成为了连续两年经济负成长的原因之一。国内乘用车金融贷款渗透率较低，和美国的 61% 相比差距较大。有业内人士预测，2018 年国内主流车贷款渗透率可达 34%、进口车 45%。我们在使用贷款购车时，也要通过衡量年收入的方式有效控制风险。

汽车消费观

现在的日本人愿意用 K-CAR 的钱买一台大一点的二手车

年轻人真的越来越不喜欢车了吗？实际上日本二手市场却在持续增长。面对明年即将到来的新一轮消费税增长，刚刚拿到驾照的年轻人也乐意选择二手车。与国内市场类似的是，30-40 岁人的购车观念更加理性。对于他们来说，汽车是刚需，而且要买性价比最高的。已经拥有过汽车的他们，不再只追求新车。更多的人放弃价格低廉的小车，转而选择高一个档次的二手车。不仅能提高使用体验，转手时还能降低成本。

经济增长要靠扩大消费来支持。换车换房，适度的浪费的确能使经济数据变好。但是我们真的需要那么多高档车么。国产品牌愿意用较低的价格销售远超合资品牌性价比的车型，让我们能在经济允许范围内同样享受汽车给生活带来的一切。

现在的你，愿意花年收入的多少买一部车呢？