保时捷993的生产周期为1993年到1998年，它是保时捷911系列的第四代车型，做为911最后的风冷机型，从993诞生的那一天起，它就走上了封神之路，亦有人称它是最后的风冷之王。

为了纪念保时捷成立70周年这一里程碑时刻，保时捷一项名为“Project Gold”的计划，决定由保时捷复原部门亲自操刀一辆993 turbo S的复活工程，来呼吁保时捷的“传统”，并再次唤醒993 turbo的昔日雄风。

起步一定都是大手笔的，个人的力量怎能和财团比拟，这就是一个全新的再造过程......

在时隔多年新车的流水线再走一程，这辆最后的保时捷993开启了自己的复兴之路。

这辆保时捷993 turbo S使用的零部件都是原厂的，保时捷库存有多达52,000个老爷车的零部件，其中仅适用于993型号的配件，数量就达到了6500个，所以再造一部原装的保时捷993并不是一件难事。

所有使用的零件当然都是真品了，选择和组装这些原装零件，在生产过程中应用的都是现代技术。

车内的情况，你可以看到保时捷传统的五环仪表，完全的手工打造，它将是独一无二的孤品。

心脏即将入位，动力单元都是忠实地再现，3.6升水平对置六缸引擎，993 turbo S是993turbo的高功限量版，其最大马力达到了惊人的450马力，经由6MT手动变速器驱动四个车轮。

车身是由合金与高强度钢打造的。

既然是“Project Gold”计划，那颜色必须贴切，金黄色车漆充斥着满满的金属质感。

请开始你的表演......

turbo S版本更为巨大的标志性鸭尾。

初露峥嵘

座椅已经为你准备好了。

轮毂的工作还在继续，这是首次出现在993身上的黑色烤漆18英寸镂空轮辐轮毂。

再次焕发家族荣光。

同样漆成黑色的制动卡钳，原版则是黄色的。

“新” 993 Turbo S终于呈现出来了，它复活了，浑身上下都散发出一种清新闪耀的光芒，为适应冷却需要 ， 993 turbo S在两侧宽大的后轮拱上设有两个进气口。

细细瞅来.....

车内无处不在的碳纤维装饰。

1996年推出的保时捷993 turbo S当年一共限量生产了993台，最后只卖了183台，它的珍贵程度可见一斑，如今这个再造的家伙更是稀缺物种。