比亚迪自进入汽车行业以来一直都是挺努力的，从首款车型F3上市，到后面的F0、F6、L3、S6等一系列燃油车型的上市，当然还有不得不提的是2008年底全球首款插电式混动车型的上市，在汽车行业一直都是备受争议。趁着中国的高速发展的汽车市场，算是赶上时候了，这其中很有比亚迪自己的特点，比亚迪汽车庞大的零部件体系，既包括传统的四大工艺（冲压、涂装、焊装、总装，当然这里可能有点说废话，做汽车这四大工艺是必须要做的哈），比亚迪还切入了汽车的大部分零部件，什么汽车座椅、天窗、制动器、汽车电子、气囊等，还有相对技术含量较高的汽车发动机、双离合变速器，开发遥控驾驶技术等等，比亚迪在汽车行业的打法和其他厂商完全不一样，这样做确实也是有很多的好处，掌握了技术就不那么受制于人，坏处就是比亚迪要投入很大的人力、物力、财力对这些进行管理，质量、品质、内部协调的方面压力就非常大，这一点可能跟当初比亚迪从加入汽车行业的初期的环境有关哈，作为一个自主品牌的汽车厂商，比亚迪用自己的方式打开了市场，也算是取得了一定的成绩，在技术上取得了一些不错的发展，给了广大消费者一些比较好的印象，但设计上尚需努力啊。

时间转眼间到了2017年的上海车展，比亚迪首次发布了王朝概念车，这一发布不得了，我也是一下子特别地震惊到了，之前可以说一直不温不火的比亚迪，因为前奥迪设计师沃尔夫冈•艾格的加盟，完全改变了比亚迪的设计风格，可以说是引起了极大的反响，俺也是从这个车型发布之后，对比亚迪有了更多的些许期待；放一张概念车的照片；见下图

2018年6月，该概念车终于算是上市了，基本上外形设计延续了概念车的风格，除了全进气格栅变成了条状、后视镜变成了一个正常的后视镜以外，其他基本一致。上市也是就跟我期待的一样，引起了极大的反响。终于在7月下旬的时候，也是几个朋友提起这个车，刚好当天没有什么事，就和几个朋友一起去4S店试驾了一番，试驾的路就在该4S店周边，环绕一圈估摸着大概3公里吧，有大概一半的路是比较好了，比较直比较宽，有店里的员工陪同着，试驾前得签订一个试驾协议，具体的内容没看，当天比较兴奋；

说一下我试驾的一个感受哈，这就是为什么我说比亚迪的汽车发生了一个翻天覆地的变化原因：

第一：底盘，本人自2012年取得驾照就买了一个车，具体是什么车我这里就不提了哈，所有的办下来一起不到9万块，这么些年几万块到十几万的车也是开过不少，总体的感觉就是底盘很松散，也开过一些三四十万的合资品牌SUV,像汉兰达、Q5之类的，不久前还开过2.0T的冠道，这些车明显的感觉底盘做工扎实，整体感比较强，制动很舒服，这些是很值得肯定的地方。试驾全新一代唐DM版本，底盘的表现可以说变现特别棒，做工特别扎实，急加速和快速过弯的感觉让人特别踏实，包括急刹车的感觉也是非常稳实，这一点是进步特别明显的，为什么我一再强调底盘，这个我觉得你通过外形是看不出来的，一定是有过多年的驾车经验，也比较能体现一个车厂底盘调校方面的实力。

第二．动力方面，动力输出方面非常地线性，当然也正是因为扎实的底盘让你这个感觉特别好，比起燃油车，动力方面的好感那不是好一点点，真的是好太多太多，这里我就不详细描述了，大家可以去试驾，甚至身份有朋友开新能源车的，感受一下，开新能源车的感觉真的很不一样，动力真的是非常给你，你想怎么加就怎么加，特别地享受红绿灯第一个起步的感觉，你稍微用点油门，就把人甩老远。这里我要说一下原因哈，我也开过一段时间的2017款唐，所有对动力这块也是有一些特别地感受哈

第三．隔音效果，这个可能是新能源车的天然优势，几乎没有什么声音，尤其是你在那种比较好的泊油路上，纯电模式几乎听不到什么声音，就一点点风声，混动情况下声音也特别小，非常静谧的这种感觉，让你更加地有驾驶感。

第四，我要说的是车辆设计、比如外形、前大灯，流水式转向灯，后贯穿式尾灯，我个人对车辆的外形设计不是首要考虑的，但是中国的国情是，外观几乎是第一位的，我这里想要强调的是，如果没有这么漂亮的外形设计，关注度也很难起来。这一点可能是大家感受最为深刻的，当然我也是因为王朝概念车的出现才开始特别关注比亚迪的。

当然还有其他的方面，我觉得也是进步很大的，比如内饰的设计、整体的搭配还有一些细节的设计上都是可圈可点哈，我让看到了完全不一样的比亚迪车型。

以一张全新一代唐的图片结尾哈，后面有时间再继续分享哈，欢迎大家多多指导！