说到合资国民家轿，你都会想到哪些车呢，大众捷达还是大众朗逸？或者是改款前的别克英朗再或者是日产轩逸？这些车目前在市场上都还是非常的活跃，各个都是爆款的姿态，所以你想到这些车是很正常的，但是，很多人都遗忘了一款老牌的国民家轿，那就是别克家的凯越。作为一款经典老牌车型，别克凯越在停产之前月销量基本都维持在3万左右，累计卖出了268万台车，可以说圆了无数中国家庭的汽车梦。不过，在两年之前，为了给别克英朗让路，一代经典车型别克凯越正式停产，大家都为这台神车陨落而叹息。

在别克停产之后，同为通用旗下品牌的雪佛兰还迅速的推出了科沃兹来接棒，不过虽然科沃兹的销量还不错，但是距离凯越巅峰时期的3万左右销量，科沃兹只能做到5成的成绩。而在凯越让路之后，英朗的销量倒是迅速的飙升到了3万左右，成为了新一代的国民神车。如果英朗的销量依然顺风顺水下去的话，别克可能永远都不会动复活凯越的念头，可惜的是自从别克英朗改款换上三缸之后，销量就一落千丈，别克不得不仅仅启动了凯越的复活计划，企图靠着情怀来托住英朗下滑的销量。

但是事与愿违的是，别克凯越的销量并没有达到别克的预期，这台车近期月销量只有1000台上下。别克以为凯越这个金字招牌就足够保证销量了，所以在凯越上并没有给出足够的诚意，首先是车型本身硬件上相比旧款车型的减配，发动机减为三缸，悬挂改为了非独立，并且价格上也定得比较高，在和捷达桑塔纳同尺寸的情况下，价格要贵出一截，比起自主品牌那就几乎是被全面掉打了！甚至相比现在已经大幅优惠的别克英朗，也并没有便宜多少。别克凯越的销量不行，促使了别克不得不对英朗进行大降价，而别克英朗的大降价，更进一步显得比克凯越毫无诚意，真的是非常尴尬！

现在中国市场消费者观念已经比较成熟了，以前仅仅靠着品牌和情怀就能让人买单的时代已经一去不复返，如果不拿出十足的诚意来，那么无论是什么品牌什么车型，都会死在自己和竞争对手的手里。