号称“史上最严”的国六排放标准，曾一度引起了汽车市场的恐慌与打折优惠。

今年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准，推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆。

10月，深圳市发布通告称，将于今年年底开始执行国Ⅵ标准。

但据资料显示，多个地区国Ⅵ标准的实施时间都推后至2019年7月及以后。其中，深圳市又将日期调整到了2019年7月1日，北京将轻型汽油车的实施时间定在2020年1月1日。

为何多地都相继一再推迟了国六排放标准实施时间？国六标准真的就这么难达到吗？

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据了解，国六排放标准一旦实施之后，非国六车型就不可以再生产、销售、上牌。因为，现阶段国五车型面临大幅降价清库存，而国六车型则会相对涨价。国六标准实施后，部分一线城市或会禁止国三车型上路。

国六标准实施时间的扑朔迷离，让很多消费者处于持币观望的阶段。毫无疑问，很多国五车型将面临滞销，也增加了车企清库存的压力。

从中国汽车流通协会对外发布的数据显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.92，同比增长50%。此外，共有21个品牌11月份库存深度超过2个月。

汽车市场库存已经达到了警戒线，如果国六排放标准提前实施，那么这些国五标准的新车将无法上牌、销售，尤其是在今年汽车市场整体不景气的当下，对各车企而言，无疑是雪上加霜。

此时延迟实施国六标准，也给了车企一个清库存、喘气的机会。

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事实上，严苛的国六标准要求，现阶段很多汽车品牌在技术上还都难以达到。并且截止11月底，能满足国六排放标准的车型只有554款，仅占目前国五排放标准车型备案的12%。

大多数合资品牌的车型都符合国六排放标准，豪华品牌则动作更迅速，基本上主流热销车型都符合国六标准，如奔驰A级、宝马5系、奥迪A4、Q2L、沃尔沃S90、XC60等。

到目前为止，中国品牌中符合国六标准的车型并不太多，仅有吉利博瑞、上汽荣威、长安逸动、广汽传祺GS5、WEY VV5等为数不多的车型。

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受制于技术和汽车本身复杂结构的影响，想要调整一款车型的排放标准绝非易事。这也需要车企能够拥有雄厚的造车实力和强劲的技术储备。所以在国六面前，中国品牌面临的压力更加巨大。

这也给中国品牌再次提了次醒，只有攻克各方面的技术难关，才能在各种变革面前站住脚跟。

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无论怎样，节能环保已是汽车行业发展的大趋势，如果厂商能够准时或提前推出符合国六标准的车型，毫无疑问这对厂商、经销商以及消费者而言，都是有利的。

从目前多城市推迟实施国六排放标准来看，还有一点留给经销商清理库存的时间，以及趁机改进技术的机会。只有早日完成技术研发，各车企才能在国六标准真正实施时从容应对。

对于消费者来说，这也算是一个好消息，消费者可以等市面上国六车型再丰富点，并且价格没有所下降的时候，再入手一台满意的国六车型。