日本一年一度的新车综合人气投票活动在《Youngマシン Machine》（日本知名刊物——《新车型》）摩托车专刊如期进行，是由日本MOTY企划主导的传统投票活动。《Youngマシン Machine》于1972年创刊，从1973年开始举办第一届年度新型摩托车人气投票排名活动至今（2018年），已走过了46个年头，并将继续延续下去。此项投票方式已然成为日本机车界传承的一种最古老的传统活动。投票过程简单、透明、公正，投票结果颇具权威，日本本田、川崎、雅马哈和铃木四大知名摩托车企都十分认可并为之努力。

参与角逐的车型不限，新车即可，包括外国品牌摩托车在内的无差别的车型。投票通道类别按排量、车型、部署地区等又细分为：“海外部署类”、“国内”、“美国部署”、“大排量”、“400 cc车型”、“250 cc车型”、“50 ~ 125 cc车型”、“越野车型”、“踏板车型”以及“外国品牌车型”等10个。今天，小编整理了海外部署类的排名情况，以后陆续向读者编写其他类型排名情况。

海外部署类

这个类别针对海外部署的车型，。上图显示，今年的前3名与去年的结果有较大变化。去年排名第3的川崎忍者H2/carbon(碳纤维整流罩版)脱颖而出拔得头筹，而去年的冠军YZF-R1 / M退居第二，铃木隼Hayabusa则挤进了前三。查阅去年的排名得知，第一名的雅马哈R1和第二名的铃木GSX-R1000/R之间的得票有较大落差，而今年的情况则大有改观，即前3名的得票数相对接近。GSX-R1000 / R下探第4位，得票数与第5名的雅马哈YZF-R6相近。值得一提的是，今年600CC仿赛车型进入前10名的凤毛麟角，R6能跻身前五，说明其良好的综合实力。（下图为前3名照片）

2019 川崎忍者H2/carbon

第1名：川崎忍者KAWASAKI NINJA H2 /CARBON，增压引擎，拥有强劲的231马力，采用具有自我修复功能漆面的碳纤维整流罩。2019款可接受预订。

2019 雅马哈 YZF-R1 / M

第2名：雅马哈YAMAHA YZF-R1 / M，在日本“铃鹿8小时耐力赛”中已连获4次冠军。MotoGP车款R1-M配备了电控悬架和碳纤维整流罩。

2019 铃木隼 HAYABUSA

第3名：铃木隼，新款首次亮相就挤进前3，成绩斐然。铃木隼曾于2001年到2011年间先后7次夺冠，实力不容小觑。目前的Hayabusa属第二代车型，配备了Brembo卡钳。前段时间，一直有谣传其将在2019年停产，不存在的，2019年车型已在北美发布。

失落的本田

可能大家发现了，今年的海外部署类排名没有本田的身影。请不要妥，这只是其中的一种类别，还有很多。话说回来，2017年的10个类别的比拼中，本田车型一家独大，狂占5个类别第一，充分展示了本田在各车型均衡发展的实力。但是，在2018年的投票中，情况有了较大变化，海外部署类别比拼中先失一城，而且还具国际影响力的类别。这不能全怪本田，每家车企都在发力，在各品牌的复兴以及旗下大量新车型的改造升级和技术革新的境遇下，每天都有新变化，名次自然会有跌宕起伏的现象发生。后面我们还要讲到的比如YAMAHA NIKEN三轮摩托，拥有LMW多轮倾斜技术，就是一个很好的例子。

日新月异的技术革新下，不进则退，这是优胜劣汰的自然法则。

文章作者/寰泰MOTORBIKE