厂家在推出一款新车时，往往会做大量的市场调研，才决定一款产品的调性。考虑到车型定位，一部分车型针对舒适性，一部分车型主打运动性。一款车究竟是舒适性定位还是运动性定位，底盘调校占据了很大的因素。一般来说，主打舒适性的车型底盘较软，可以吸收来自路面的冲击，而主打操控性的车型悬架较硬，使得轮胎有更好的贴地性，从多方面获得更好的操控性。

正式因为如此，大多数车型都无法兼顾舒适性和操控性，不过可变阻尼减振器却可以解决这样的矛盾。有人可能会问了：市面上配备可变阻尼减振器的车型不是都要30万以上吗？非也，兵哥今天推荐的几款车型有可变阻尼减振这项配置，但算上优惠后的价格，25万内就能拿下。这几款都是主流品牌的合资车型，非常值得推荐。

东风本田-INSPIRE

指导价：18.28-24.98万

如果有人把INSPIRE错认为雅阁，兵哥真的一点也不意外，因为两款车型的侧面实在太像了，而且雅阁的知名度要高于INSPIRE，所以有这样的想法也不奇怪。不过仔细对比两者的前脸可以发现，雅阁的前格栅面积更大，而INSPIRE前包围的下半部分造型更复杂，看起来运动感更强。INSPIRE没有采用C型尾灯设计，溜背式车尾有着不错的视觉观感。

因为INSPIRE与雅阁共享平台，因此动力总成也如出一辙。INSPIRE全系搭载高功率的1.5T发动机，并支持国六排放标准，194Ps的最大马力基本可以满足日常驾驶的需求。在燃油版和混动版的顶配车型上，INSPIRE比雅阁多出了电控可变悬架。这款悬架在舒适模式下可以过滤不少细碎振动，而运动模式下则会变得更加紧绷，这种驾驶感受也是雅阁不具备的。

一汽大众-大众CC

指导价：25.28-30.98万

很多人觉得大众旗下的车型设计千篇一律，但CC却是这千篇一律的车型中，最独特的存在。大众CC的日行灯与前格栅融为一体，颇具艺术感；无框车窗的运用，让新一代CC有了一种迷人的魔力；平直的腰线和圆润的车顶交汇于车尾，溜背式的造型将视觉重心压在后轮上，营造出蓄势待发的姿态，这样的设计不仅看起来造型优雅，同时也很好地表达了车辆的运动基因。

CC的动力系统与迈腾相同，因此变速箱的换挡逻辑和动力输出都有几分相似：动力输出轻快，但急加速时变速箱略有延迟。不过在手动模式下，换挡延迟的现象有所改善。CC与迈腾最大的差别在于前者配备了第二代DCC动态底盘系统，并拥有经济、舒适、标准、运动和自定义等5种驾驶模式可供选择，在不同模式下，不仅悬架的动态会发生改变，而且转向手感和变速箱的换挡逻辑也会发生改变。

上汽通用别克-君威

指导价：17.58-26.98万

君威也是中型车里面比较追求运动性的，关于这一点，我们可以很容易从外观了解到。其前脸采用飞翼式进气格栅设计，镰刀型的转向等和日间行车灯，充满质感；侧面采用长车头、短车尾的设计，并运用流畅的线条凸显车辆的动感，恰到好处的溜背式收尾，使得整车的造型相当优雅。

动力、变速箱和底盘操控性是君威最大的亮点，高配车型搭载的2.0T发动机更是可以将百公里加速时间逼近6秒，同时还配备了对驾驶感受影响较大的可变阻尼减震器，可在舒适驾驶和激烈驾控之间自如切换。此外，君威还搭载了Matrix矩阵式全LED大灯、安吉星在线助理、LKA车道保持、ACC自适应巡航等配置，实用性不错。