在汽车市场中，车型会根据不同的级别与尺寸划出细分市场，在每个不同的细分市场中，有属于自己的产品竞争以及话题。而要说中级车型市场，话题度最高的自然是莫过于日系三杰。

自2017年年底，凯美瑞率先推出了全新车型，直到现在，三款车都已经完成了换代。凯美瑞、雅阁和天籁在中型车市场话题度本就居高不下，且三款车型相继换代更是将人气推向巅峰，这也导致了许多同级别优质车型容易被消费者忽略。今天我们就来看一下，除了日系三杰外，在中型车市场还有哪些五星推荐车型可供选择。

大众帕萨特

虽说帕萨特话题度不及日系三杰那么高，但要论中级车标杆，还得是帕萨特。

首先，全新一代帕萨特是基于MQB横置模块化平台下打造的车型，整车的综合表现相较于老款车型有了质的飞跃。全新的外观设计依旧商务且大气，但一改老款的沉闷与严肃的味道，更加贴合年轻人的审美。

全新帕萨特的车身参数为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，而老款车身参数为4872/1834/1484mm，轴距2803mm，相较之下换代车型的车身尺寸得到了很大提升，这也为帕萨特带来了更强大的空间表现。

在配置上，10.2英寸全液晶仪表、HUD抬头显示功能、12项座椅调节等都直观地体现了MQB平台的优势。而在动力方面，代号为EA211的1.4T发动机与EA888的2.0T发动机搭配7DCT的大众黄金动力总成，表现稳定而且皮实耐用，在动力方面基本没什么好挑刺的。

别克君威

君威的热度在中级车市场中一点也不比日系三杰差，一是别克有着较高的品牌影响力，二是君威有欧宝的轿跑血统加持，加上运动版车型君威GS圈粉无数，种种因素相加为君威带来了非常高的人气。

君威的燃油版车型搭载了1.5T+9AT以及2.0T+9AT两款动力总成，而混动版则采用了1.8L+E-CVT+电动机组成的混合动力系统。其中，这套混动系统是与君越共享同一套混合动力系统，其整体表现一点也不比丰田和本田的差，百公里4.3L的油耗表现其燃油经济性相当出色。

目前君威在市面上有着2~4万不同程度的优惠，算是一个比较适合购车的时机。

大众CC

要说人气，大众CC在同级别中要比帕萨特高出不少，最主要的还是颜值太加分了。相较于大众套娃式的设计，CC的外观造型的确要比自家旗下的其他车型更具个性，前大灯与进气格栅的一体化设计，溜背造型以及无边框车门都是大众CC颜值上的加分点。

CC的内饰依旧是大众最熟悉的风格，简约耐看，碳纤维饰板倒是增加了一丝运动气息，但整体感觉要缺少一些质感。2841mm的轴距带来的空间表现相当不错，值得一提的是，掀背式尾门的设计带来更大面积的后备箱开口，取放大件行李更加方便。

于8月份完成换代的CC同样是采用了最新的MQB平台，但整车的调校上要更为激进，区分高低功率版本的2.0T发动机为我们提供了186Ps/220Ps的最大功率，并且全系匹配7DCT变速箱。整车的动力输出非常积极，加上其低矮的坐姿，带来的出色驾驶感受值得好评。

本田INSPIRE

这款可不是雅阁，其实INSPIRE是雅阁的姐妹车型，虽同处中型车市场，但INSPIRE的定位要更高于雅阁。很多人在看到这两款车型时都很难区分她们，不过仔细观察就会发现，两款车型之间还是有一些不同点。

在动力方面，INSPIRE燃油版的动力总成为1.5T+CVT，虽然与雅阁相同，但燃油版全系车型的1.5T发动机为高功率版，最大功率194Ps，而雅阁的低低配车型搭载的1.5T发动机最大功率仅为177Ps。其次是驾驶模式的选择上，INSPIRE提供了运动、普通、舒适三种驾驶模式，而雅阁仅有两种，且INSPIRE的整体调校也更偏运动向，驾驶感觉更出色。

雅阁与INSPIRE两款车型有着千丝万缕的关系，雅阁口碑高性价比出色，INSPIRE个性强更运动，但两者过多的相似点又不便于消费者区分她们，两者之间如何选择还是要结合消费者自身的购车需求才好决定。

汽车市场有句话叫“得中级车者得天下”。对于企业而言，中级车既可当旗舰车型树立品牌，又可以走量创收，市场上也有不少靠中型车打出一片天的品牌案例。而对于消费者而言，中型车基本都能满足家用和商务需求，且随着售价下探，如今20万已经有非常多的优质中型车可供选择了。