Arteon不仅仅是帕萨特CC的替代车型，它还是大众设计未来的一扇窗户，也是奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe等高端竞争对手的竞争对手。

外观设计采用了大众最新的设计风格貌，大胆的前脸和格栅延伸到前灯。使得整个正面形成一个整体，您也可以在未来的大众一系列车型上看到这种外观。Arteon拥有强大的侧面肌肉线条，而R-Line的汽车有一个更加运动的形象，包括更激进的前保险杠设计，更宽的进气格栅，R-Line徽章在翅膀，一个后扰流板和彩色后窗。它还有更大的19英寸合金车轮，而不是安装在走优雅风格汽车上的18英寸车轮。

当你一踏进汽车驾驶舱内部，你就会看到一个几乎所有现代大众汽车都熟悉的环境。这本身并不是一件坏事，但对于一辆试图与奥迪A5 Sportback及其基准内饰质量相匹敌的高档车来说，我们或许本可以期待更多。这也是这款车型价格比A5要低但是不受欢迎的原因，虽然它的设计、材料和建筑质量都是完全可以接受的，但感觉上并不像它的竞争对手那样特别。座位的位置很好，有很多调整，尽管有些人可能希望司机的座位比实际位置低一点。这款信息娱乐触摸屏的标准尺寸是8.0英寸，但你可以选配9.2英寸的大屏，附带可选的Discover Navigation Pro包。这看起来很棒，有很多功能，但是它不像简单的版本那么容易使用，后者有更多的按钮和额外的快捷方式。然而，我们是液晶仪表盘的粉丝，可定制的仪表盘，取代传统的机械仪表指针，会更受我们的青睐。

这款车型有一个倾斜的，类似于轿厢的车顶，有时会引起后面的成年人的头部空间问题，那你肯定也是1米8几的大高个了，它还有很大的伸腿空间，而且座椅的宽度足够大。使用掀背式而不是轿车式的后备箱盖，意味着可以轻松进入563升的空间，而且后座几乎可以平折，从而留出1557升的行李空间，这比竞争对手要多得多。前面有大小合适的门袋，两个护目镜和几个储物空间，这还是显得挺人性化的。

我们已经试驾了了运动车型和普通版本的两款车型，但在两个悬挂设置太都显感觉很僵硬，特别是在低速的时候，道路上的各种颠簸都被传送到汽车的座舱内，即使将的自适应悬架设置为舒适。也很遗憾，在牺牲舒适性的同时，这款车也没有特别的运动感——即使你在动态底盘控制中选择了更运动的设置。其竞争对手宝马4系Gran Coupe不仅感觉更敏锐，而且乘坐起来更舒适。也就是说，这辆车显得运动感和舒适性都没有一种能拿的出手的，仅仅依靠外观的颜值并非长久之计，这显然影响了它的销量。

Arteon无疑是一款极具吸引力的汽车，尤其是因为它的外观、内部空间以及配备的标准设备。但问题是，那为什么你不会选择它而是高端竞争对手呢?因为这些竞争对手提供了更加具有质感的品质，品牌效应，面子效应在那，人们更愿意花接近30万的价格去买一台BBA。