在合资汽车领域里，其实有很多车型都存在着“水土不服”的现象，很多车在海外有着不错的销量，可一旦到了国内市场上便无人问津了。起亚KX5其实就是一个很典型的例子，这款车在2017年的全球销量达到了42.5万辆，在全球SUV排行榜上排第9，可在国内仅卖出2万辆。

作为和现代途胜同平台的车型，起亚KX5在销量端的表现几乎和途胜有着天壤之别，而且KX5在终端的优惠力度要比途胜更大一些，即便如此也难掩销量颓势。其实从综合实力来讲KX5并不算差，它既是一款被国内消费者低估的韩系SUV，也是目前最憋屈的韩系紧凑型SUV。

其实造成起亚KX5很难被消费者所接受的重要原因之一就是它的外观，原本定位家用化的紧凑型SUV却有着一副张扬与个性的外观。而起亚似乎也意识到了这一点，在2018年12月份的巴黎车展上推出了全新一代的KX5，改款的重点就是放在了外观设计方面。

从全新起亚KX5的外观来看，新车的前脸一改现款车型那种个性的风格，全新的“虎啸式”前脸设计要符合普通家庭用户的审美。镀铬的进气格栅搭配上扁平的LED光源大灯组，新款KX5的整体前脸变得大气而不失时尚，运动但并不张扬。

这款的车身侧面和尾部造型其实变化并不大，全新加入了五幅式轮毂造型进一步烘托了运动气息。而新车的车尾采用了贯穿式的尾灯设计，并进行了熏黑处理，拉伸了横向视觉效果。而且这款车还配备了双边双出的尾喉，这点还是比较符合国内消费者的口味的。

内饰方面，全新KX5也进行了重新的设计，12.3英寸的悬浮式中控屏幕及仿碳纤维装饰面板都提升了内饰的氛围，相比现款车型要更显档次。至于用料、做工及车内空间等方面，其实KX5和途胜表现不相上下，毕竟这两款车属于同一个平台打造的“姊妹车型”。而且在配置方面，KX5也要比途观、RAV4等合资SUV更厚道一些。

在动力方面，全新KX5将会继续沿用现款的动力总成，分别为2.0L和1.6T发动机。其中2.0L发动机最大功率为165马力，匹配的是6AT变速箱；而1.6T发动机最大功率为177马力（和途胜所搭载的一样），匹配的是7DCT变速箱。

总结：作为一款被国内消费者低估的韩系SUV，现款的KX5就是因为颜值而被国内消费者所嫌弃。不过即将到来的全新KX5对外观进行了重点改款，其时尚但不张扬的外观也更符合国内消费者的审美，等到今年3月份新车上市后，或许它的销量能够逐渐追上途胜。