从1系到5系，华晨宝马已经完成了其中4个轿车系列的国产落地，就连宝马2系这个旅行车系列都进入到了国产阵容里，很显然，宝马对于中国市场的重视显而易见。

但在所有国产序列里，宝马4系却与现有销售旗舰产品一样，都采用了进口销售的方式，而这个以运动操控为核心的系列也在用新一代产品结构与阵容表达自己的精确定位。

比2系还冷门的宝马，4系活在3系阴影下

比3系豪华、比5系GT纯粹，4系从诞生以来就放在了一个最准确的位置，只不过这也伴随着车辆的一些迷茫，为了实现产品销售量和市场覆盖，宝马4系一直都提供着更加实用的四门选项，其虽然与宝马5系GT有千丝万缕的联系，但实际的定位与尺寸规格，依旧与宝马3系更加接近，这样的四门便成为了在3系阴影之下的冷门产品。

F32从最初开始就被视作宝马3系Coupe的仿制品，这使得第一代产品并没有在市场上获得成功，而为了让车辆获得更多市场关注，代表着硬顶敞篷的F33、代表着豪华软顶轿跑F36连个版本纷纷出炉。

然而，这些产品并为4系打开局面，尤其是最标准的F32，除了在内饰上的四座布局和更豪华的配置等级外，这几乎就是一台曾经的F30。

纯进口也不算贵，4系卖不掉怪动力

虽然是以纯进口车型进入中国市场，但是在4系车型当中，2.0L涡轮增压四缸发动机并没有获得不同的调校方式，而且价格上也没有比3系差多少，两者均提供了184Ps的最大功率和270Nm，即便是进口的2017款425i价格不过比2019款320i贵了5万元，但三大件和其它核心系统上的细微差别，不仅如此，全新宝马3系2810mm的轴距设计，也与2017款4系车型完全一致，这些都让进口的轿跑车难以被市场所接受。

在独立车系发展不顺的情况下，宝马4系希望通过产品换代，进行市场产品的重新调整，并获得来自更多市场青睐与占有率。

新一代宝马4系率先以敞篷车结构进入到了公众的视野里，海外媒体所捕捉到的全新宝马覆盖着强烈的伪装，但是双门敞篷的处理却让我们又意识到这个系列的市场取向。

对于宝马来说，3系、6系这样的销售旗舰自然是至关重要的环节，但就品牌的初衷和本质来看，宝马4系这样的产品无疑宣示了更多东西。

首台换代测试车就是敞篷版，内外元素依旧源自3系

在这样的动态驾驶测试里，宝马并没有为我们展示太多，但是软顶敞篷的结构已经完全无法伪装在迷彩之中，黑色的软顶在新一代车型上变得更加扁平化，一个较为平直的车顶让整车车舱有了更好的空间性留给乘客，这样的结构变化是令人欣喜的，巴伐利亚汽车公司显然为4系进行了最好的实用性安排与考虑。

就从车辆侧身来看，一些线条即便是在浓厚迷彩下都已经呈现期间，粗壮的肌肉线和明显的车体起伏都在展现着车辆在运动性能上的选择，只不过产品设计都没有摆脱掉新一代3系的影响，很多细枝末节已经显露无疑。

就目前我们所看到的车辆内舱谍照来看，宝马已经没有为车辆提供额外独立的内舱开发，在新一代宝马3系已经到来后，现在的4系又一次迎来了与后者几乎一致的布局处理，运动化的三幅式方向盘已经出现新车之中，而敞篷车型的调整功能按钮出现在了驻车控制按键的一侧，这些调整能够更加适合驾驶人惭怍，可惜的是，与3系过于雷同的处理方式并没有为我们带来任何惊喜。

动力系统与3系共享，3.0T引人注目

在动力系统上的选择上也是此，宝马当然不会为一个销量前景并不好的独立系列进行重新开发，4系依旧将会与3系共享动力总成，在北美市场上，一台全新的2.0L涡轮增压发动机已经得到确认，其将会为软顶敞篷版车型提供260Ps的最大功率和400Nm的峰值扭矩，并在传动系统上继续搭载来自采埃孚的8AT。

当然，宝马引以为傲的全新3.0T直列六缸将在4系上发挥强大功能性，高达387Ps/500Nm的动力参数这也不会随着国内更新进入华晨宝马的工厂中，而在未来完成换代进口的4系上，这台六缸将会是国内消费者获得宝马L6的最佳选择，因为其将会成为宝马阵中最低价的宝马3.0T车型。