尽管今年车市整体并不景气，但是对于豪华品牌而言其实并非如此，从销量上看，包括奔驰在内的豪华品牌均在车市不增长的新常态下走出了销量逆势上扬的新景象。比如今年1-11月，奔驰在华累计销量已达62万辆（含smart），同比增幅达11%，今儿成为首个在华年销量达60万的豪华品牌。

而伴随着销量上扬，奔驰的品质问题也引起了关注，近日多家媒体报道称，外观唬过宝马X3的奔驰GLC存在刹车异响、轮毂锈蚀的问题，而车主经过多次反馈也未得到妥善解决，这在伤了车主的心的同时，也削弱了奔驰品牌的口碑和形象。

GLC的刹车异响和锈蚀成了消费者的烦心事

据了解，今年12月上旬，奔驰对产于2018年4月19日至2018年9月7日的部分奔驰C、GLC SUV汽车进行了召回，原因在于温度低于10度时天窗防夹保护功能可能存在安全隐患。此举再次引发消费者对奔驰品控的担忧，毕竟作为一等一的豪华品牌，出现品控问题太不应该。

事实上，有关奔驰GLC的问题反馈并不稀奇，一位来自青岛的于先生在2016年2月入手了一台奔驰GLC，本来是件开心事，然而开了还不到3年，于先生粉转“黑”。

据于先生反馈称：其奔驰GLC存在异响、起步顿挫无力等诸多问题，同时四个轮毂存在严重锈蚀，去奔驰4S店沟通也一直没有得到满意的答复。

显然不论是对于先生来说还是对众多普通消费者而言，花几十万买辆车肯定是经过深思熟虑的，尤其是从金额上说，几十万并非小数，而接连出现异响、锈蚀问题显然让人难以接受。

据于先生所言，其所在的山东奔驰车队已有两百多辆车出现了异响问题而且至今没有解决。同时随着保修期临近，其轮毂锈蚀问题也让其难以放心，于先生曾联系奔驰售后在青岛城阳区的鹏龙4S店现场拆下车上轮毂并和4S店做对比，于先生发现自己的轮毂存在明显喷涂痕迹，漆面较薄且露白渐变，疑似翻新件。

于先生多次联系4S店和奔驰售后对此进行反馈，可问题仍然没有得到解决。针对锈蚀问题，奔驰销售和售后告知是驾驶环境或者洗车行的腐蚀性物质造成的，而异响问题，则回复称是正常现象。

对此，于先生表示难以接受，如果有腐蚀性物质，为何轮胎没有腐蚀？此外，对于包括于先生在内的车主而言，刹车异响不得以解决，显然难以让人心安，毕竟几十万的车，如此影响行驶质感的存在实在难以让人接受。

奔驰GLC异响或非孤例

从车友群和第三方质量评估网站车质网的回馈来看，奔驰GLC的刹车异响并非个案，一位2019款奔驰GLC 300豪华型车主表示“从新车买回来开始，刹车就有异响，去4S店换过两次，第一次换的前轮的两个刹车片，不行，第二次又去，换了前轮的刹车片和刹车盘，好了一段时间，最近又有异响，而且越来越严重，去4S店，把问题录像后反馈给厂家，厂家回复说根据时间和里程数判断！厂家打我电话，说是不能更换了！拒绝解决问题！让我去4S店自己解决！”

另一位2017款奔驰GLC 260豪华型车主则称：2017年12月份发现刹车异响，到4S店检查，查不出原因，到2018年12月份，又出现异响，4S店说GLC的车都是这种毛病。解决不了，说厂家都没有办法弄不了，这种异响天热了就没有异响，每到冬天天气越冷响声越大。

显然，不论是于先生还是车质网网友的反馈都直指奔驰的产品品质，而4S和厂商针对异响推诿扯皮、治标不治本的解决态度更是寒了诸多奔驰GLC车主的心。

刹车异响，虽然对于年销量不低于60万的奔驰而言或许只是个小问题，但对于众多奔驰车主而言却是一件烦心事，用一位车主朋友的话说就是：“怎么说呢？奔驰GLC虽然问题不大，但也让人觉得恶心，就像吃了一根鱼刺一样噎得慌。”

写在最后：

作为零整比数一数二的品牌，奔驰以养护费颇高而闻名，既然溢价高自然应该提供更优质的产品和服务，GLC出现这种问题不仅不应该，而且厂商的解释和处理方式也难以让消费者信服和满意，与其售价和收费形成了鲜明的对比。也难怪会有车主诘问：随着消费者愈发成熟，随着车市竞争愈发激烈，不为消费者负责的品牌能够走多远呢？