不管你觉得时间过得太快或者是太慢，2019都已经悄无声息地到来了，过去的一年里，汽车圈发生了太多大事件：国内的汽车销量增长趋势不再、国六的即将实施引发议论以及吉利成为戴姆勒第一大股东等等。但是不管如何，我们又再一次见证了自主品牌的进步和改变，新的一年里，各大自主车企也表达了自己的新年愿景，下面赶紧来看看它们各自的期望是什么吧。

比亚迪——向新而行

比亚迪是当之无愧的中国新能源汽车引领者，在被誉为车市“寒冬”的2018年里，新能源汽车市场却迎来了不一样的机遇，所以2018年也可以说是比亚迪逆势上扬的一年，其1-11月累计上险同比增长28.8%，行业增速最快。比亚迪认为，电动化和智能化将是汽车行业未来的两大趋势，在汽车产业大变革的过程中，新能源汽车和智联网汽车将会是突破口。

这就是比亚迪在新年愿景里突出“新”的原因，在环保大背景下，私家车、出租车、城市公交、道路客运等领域的电动化趋势愈加明显，而这就是比亚迪的优势和机遇，我们的汽车也要处处体现“新”意。虽然比亚迪在新能源方面是强项，但智联网领域也不可落后，在这个充满变革的时代，不仅要和国内比，更要和国外比，比亚迪的“唐”“宋”“秦”等车型更要走向全世界。

长安——新的一年，像狼一样奔跑

“像狼一样奔跑”很好地表达了长安的新年愿望，因为狼的特点是嗅觉敏锐、目标坚定、主动担当、团队协作、极致效率等，这样的长安文化令人热血沸腾，同时也激励着长安品牌砥砺前行。2019年，长安依旧以创新创业、向智能出行科技公司转型、跻身世界一流汽车企业为目标。这样的志向很远大，当然也面临着无数的坎坷与绊脚石。

有人说长安可能不是中国销量最好的车企，但其车型的负面消息一直是最少的。不管是CS75、CS55还是CS35 PLUS，我们都能看到长安的朴实可靠，形成这样的风格当然也是需要时间的沉淀，在很多人心里，长安就是这样一家务实的车企。当然了，长安没有在新能源和自动驾驶领域落后，毕竟要想成为一流企业，不仅要坚持优良传统，还得与时俱进。

吉利——抓住机遇，把握未来

2018年，吉利汽车产销量突破150万，沃尔沃全球销量超过60万，吉利是自主品牌里难得的轿车与SUV均衡发展的车企，博越、帝豪GS、博瑞等车型均在各自的细分市场保持领先优势，全新的BMA架构得到了市场的认可。吉利汽车认为，2019年的挑战更大、机遇更多，这也就更需要看清形势、认准方向。

谈到吉利的未来，肯定离不开智联网、新能源化和精品化，2018年，领克汽车频频刷爆我们的朋友圈，其实不管是缤瑞、缤越还是领克01、02，我们都看到了吉利打造精品的决心。吉利也说过，汽车企业之间需要更广泛的团结与合作，在这一点上，吉利起到了引领作用，之前的沃尔沃和后面的戴姆勒都是很好的体现，新的一年，我们也希望吉利能够取得更大的成就。

长城——中国制造，执梦前行

2018年12月底，长城汽车董事长魏建军一行访问长安汽车，2018在两位“大佬”的握手中画上了句号。“两长”长城和长安同为自主品牌里的中流砥柱，但要说谁能代表中国制造，那么想必还是长城更胜一筹，旗下不管是哈弗系列车型、长城皮卡车型还是WEY车型都拥有着十足的影响力，长城给人的印象就是“领头羊”。

魏建军在WEY两周年大会上表示，我们有着共同的汽车强国梦。是的，能够看到中国汽车开遍全世界，应该是中国车企的共同梦想，这也展示了长城汽车的宏图，让中国汽车走向世界舞台，我们正在不懈努力着。长城欧拉和WEY一定程度上预示了其未来要走的路，那便是电动化和高端精品化，要想在国际博弈，我们不仅要有梦，还要付诸实践。

奇瑞——奇开得胜，瑞不可挡

2018年12月份，奇瑞汽车在中国企业家博鳌论坛上荣膺“中国品牌创新引领企业”荣誉称号，奇瑞这个品牌早就以科技创新的形象出现在人们的视野里，其发动机和变速箱都是国内领先的，虽然与世界一流企业相比还有差距，但它在三大件上体现的功底是很多品牌所不及的。在新的一年里，奇瑞将继续发扬其进取精神，以技术创新和高品质为前进目标。

2018年1-11月份，奇瑞集团累计销量669573辆，同比增长13.8%，其中累计出口118017辆，同比增长18.7%，已超过去年全年出口销量，由此可以看出奇瑞汽车在国内外的认可度。作为中国早一批的汽车企业，奇瑞车型可谓是征战市场多年，今天，艾瑞泽系列和瑞虎系列车型得到了市场的广泛认可，同时，奇瑞也在朝着智能化、科技化的方向前进。

茶哥结语

中国汽车市场的发展是艰难的，也是辉煌的，至少在自主品牌的共同努力下，我们已经是世界上名列前茅的汽车大国，但想要成为美国、日本、德国这样的汽车强国，仍需不断的努力和实践。在新的一年里，我们期待自主车企的愿望能够实现，2019年，让我们一起见证中国汽车企业的新辉煌。