眼看2018年就这样过去了，算下来这一年林林总总试驾过的车也有三四十台了。其中有些车给我留下了很深的印象，是时候做个总结了。

最喜欢

：新一代福克斯ST Line

先说我最喜欢的车，如果你看了我最近的试驾体验，应该能猜个八九不离十。没错，就是新一代福克斯ST Line。它的操控多么的好，乐趣多么的足，先前的体验已经详细说过了，让我最为欣赏的是福特工程师的坚持。

目前的市场愈发青睐偏向舒适的车型。高尔夫就是个例子，原先棱角分明的性格，现今已然磨去了不少，就算是家族中更加强调运动的高尔夫GTI也在向舒适妥协，开起来远没有前辈那样纯粹，那样个性十足。在福克斯这种价位的车型中，可以说性能和舒适是一对天生的死敌，就像天平的两端，只能顾及一头。而福特选择了乐趣，这还仅仅是ST Line的车型。体验过新福克斯ST Line后，我也更加期待真正的ST版本以及最高性能的RS版本，它们又将把乐趣和操控提升到怎样的高度。

总之，福克斯ST Line除了让驾驶者快乐之外，还能带给我很多遐想，是关于ST和RS版本的遐想。当然我也会想，假如这是一台手动挡的ST Line又将如何，毕竟自动变速箱是福克斯ST Line唯一错误的地方，换挡和响应都有些慢。

最嫌弃

：沃尔沃V60 Polestar

既然有最喜欢，那就有最不喜欢，或者说是我觉得最糟糕的车。有些自主品牌的车确实有些糟糕，但我想了想，它们的价格也就几万块，以这样低廉的价格来看车的表现至少不能算太糟。这样想来，沃尔沃V60 Polestar应该是最不讨我喜欢的车。

按理说，我对于V60 Polestar这样的性能车应该倾尽溢美之词才对。对于V60 Polestar的性能我不否认，它是这个级别中最近接赛车的。但问题是，沃尔沃不应该把“旅行车”和“赛车”这两个词揉在一起，那个比大理石还要坚硬的避震一定会毁了你的旅行。倘若你说运动、操控，那为什么要造一台旅行车呢？轴距短一些，后排小一些，对于运动这件事应该是个好消息。当然你会说，AMG、RS这些都有旅行车呀，高性能旅行车怎么就不行呢？问题是RS6也好，E63也罢，这些车都可以营造出一个安逸的行驶氛围，但想安逸的驾驶V60 Polestar，休想！路噪、胎噪以及要命的避震，让赛道以外的驾驶环境变成了灾难。

再有，这车的声浪过于文明了。性能车嘛，声音不好听怎么行？V60 Polestar的声浪是那种低沉，有些闷的感觉，就算转速逼近红区它的声浪也不足以让人兴奋。最后，看到58.99万的售价，我想不出任何理由不去买A45、RS3。

最不舍：福

特Mustang V8 GT

还有一款车让我印象极深，就是5.0升V8版本的福特野马（福特Mustang V8 GT）。其实这车并没有想象中的那样完美，比如即便在正常模式下，排气声浪也吵。而且基本上“每开一百米就要去加一次油”，此外，那台拥有10个挡位的变速箱，时不时也会犯傻。

但是开完后我依旧会想念它，除了那有趣的烧胎模式以及很棒的过弯姿态，最让我不舍的还是那台5.0升自然吸气引擎。在这个环保至上的时代，这样的大排量被称为“魔鬼”，也许明年国六的法规逐步实施后，我们就再也见不到它了。而且不到60万的售价，真的很划算。说实话，我是真心想拥有这样一台车，无奈囊中羞涩。更加伤感的是，过些年，当我有实力购买它时，它可能已经不在了。

写在最后

最后畅想下未来，明年还会有很多新车上市，其中我最关注的就是新一代宝马3系。看很多外媒说新3系不错，但我对这款新车是否比现款更有乐趣这件事还心存疑虑。等明年试驾过，再和大家分享吧。这一年里给你留下印象最深的是哪款车呢？