日前，中国汽车技术研究中心（简称：中汽中心）发布2018年度第四批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成，其中包括2款A类乘用车、4款SUV车型和1款混合动力电动汽车（HEV）同时也是按照2018年版C-NCAP规则发布的第2批评价车型。

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本次评价的7款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。

上汽集团荣威RX8正面40%偏置碰撞试验后

该7款车型的具体评价结果为：比亚迪插电式混合动力多用途乘用车唐DM（智联创享型），综合评价得分率86.2%，5星级；上汽通用别克昂科拉（18T都市领先型）（A类乘用车），综合评价得分率72.1%，4星级；一汽-大众新高尔夫（1.4T DSG舒适型）（A类乘用车），综合评价得分率74.6%，4星级；广汽菲亚特克莱斯勒吉普大指挥官（2.0T四驱臻享版）（SUV），综合评价得分率86.4%，5星级；上汽集团荣威RX8（30T智联网两驱旗舰版）（SUV），综合评价得分率87.7%，5星级；华晨汽车中华V7（280T自动尊贵型）（SUV），综合评价得分率83.9%，5星级；东风柳汽风行T5（1.5T CVT 230T智享型）（SUV），综合评价得分率63.2%，2星级。

比亚迪唐正面100%碰撞试验后

据C-NCAP管理中心介绍，本批7个车型均按较大销量的配置选取，试验自2018年9月10日开始，2018年12月20日结束，每辆车均严格按照2018年版C-NCAP规则进行购买、试验及评价，依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。

本年度第四批评价车型中不乏五星级车的出现。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。

据悉，包括本批发布的7款车型和2018年度第三批发布的7款车型，共14款车型是按照2018年版C-NCAP规则进行评价。一个有意思的现象是，两批共14款车型中评价获得5星级的共7款车型，全部配有AEB装置，其主动安全项的最低评价得分为11.52分，相当于单项得分率为76.8%。而不带AEB（自动紧急制动系统）的车型，即使在主动安全项下的ESC（电子稳定性控制系统）能够获得满分（4分），但也只能获得单项（主动安全）26.67%的得分率，相对于综合评价总分，更是只有4%的得分率。

广汽菲亚特克莱斯勒吉普大指挥官正面100%碰撞试验后

C-NCAP管理中心对此解释为，2018版规则实施初期，由于规则中新增加的AEB试验和行人保护试验均不是中国强制性标准项目，其他项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。

反观本次评价和上一批评价获得2星级评价的共计4款车型，其中有2款没有配备ESC和AEB（北汽新能源EX360和云度新能源π3），另2款车型中昌河A6只配置了ESC装置，东风柳汽风行T5则配置有一定的AEB装置，主动安全项失分和其他项得分率过低是这4款车型只得到2星级评价的关键。

2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统AEB，虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。

（马晓岚）