韩国汽车进入中国市场前十年，曾风光一时，中国但最近几年随着国产车的崛起，以现代为代表的韩系车在中国的市场表现呈下滑趋势，受萨德事件的影响，更是惨淡。韩系车也国内一直在鄙视链低端。

渐渐被国人看不起的韩系车，却在传统的汽车大国美国成了老大。尽管近年来美国的汽车销量已经放缓，但此时SUV细分市场是一个例外。去年，美国销售了743万辆SUV。这相当于2009年纪录291万的销售额的2.5倍。

而韩国汽车巨头现代汽车在美国长期以来一直主导着SUV细分市场，大家都知道欧洲和美国市场是最成熟也是最挑剔的市场，想要在进入这两个市场站稳脚跟，能得到这两个市场消费者的认可，没有过硬的技术那是不可能的。

截止2018年11月，该公司与去年同期相比增长了3.7％。这是自2000年现代进入美国市场以来最高光的时刻。

据新闻报道，现代汽车在1月至11月在美国卖出超过27万辆SUV。与2017的数据相比，增长了14.1％。

现代在美国SUV市场上最杰出的代表是图森和科纳（ENCINO昂希诺），分别销售12.6万916和38万771。

其中被国人嘲讽的科纳，更是获得美國《IIHS》碰撞试验的最高分，最顶级的进阶安全首选成绩(Top Safety Pick+)，成最高安全评价的小型SUV，是目前所有小型SUV中，唯一获此殊荣的车型。

相比韩系车在美国取得的成绩，自主品牌也就只能在亚非拉这种欠发达的市场立足，而在欧美市场却举步维艰。早在世纪之初我国汽车工业全面开放的时候，国内主管部门曾讨论走韩国模式还是巴西模式，结果将近二十年过去了，韩系车在美国成老大了，我们还进不了美国市场，国内路上外国品牌还越来越多。