在华销量同比增长7.7%；25年来累积销量超过400万；连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位......日前，宝马集团发布2018年战报，数据亮眼，部分车系还一举超越竞品问鼎细分市场，创下了入华以来的最好表现。

这组略显乏味的数据背后，一个趋势日渐清晰：宝马正在“超越”宝马。

01 核心业务持续增长

宝马当然还是那个宝马，零售业务依然保持全球第一高档汽车制造商的地位。

从全球范围看，2018年，宝马集团共销售超过249万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。同年度，奔驰全球销量240万辆，奥迪则仅为181万辆。从中国市场看，宝马过去12个月里，销量达到639,953辆，同比增长7.7%——这是公司自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。

从细分车型看，新BMW 5系全年累计销量超过16万辆，同比增长29.4%，超越常胜将军奥迪A6L，挂冠高端轿车榜单。

BMW 3系家族全年累计销量超过15万辆，同比增长5%；BMW 1系运动轿车全年累计销售近5万辆，同比增长32.6%；BMW售 X1全年累计销超过9.6万辆，而全新BMW X3在近两个月迎来产能释放，12月单月销售超过7000辆。

在新能源车领域，宝马在2018年也实现了跨越性突破。2018年公司在中国累积销售23,384辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一。

在充电服务方面，除了免费提供给用户的私人充电墙盒及基础安装服务以外，宝马已在150多个城市建成8万个公共充电桩。

从用户年龄看，目前为止宝马在中国平均客户年龄是35岁，这个年龄在所有全世界来讲应该是最年轻的，在德国是53岁。“我们预计未来五到十年以后，90后，00后甚至会占到我们最主流的消费群体。”宝马（中国）总裁刘智博士说。

从经销商网络看，目前宝马在中国已拥有超过610家经销商网点，覆盖全国近300个城市。在整体车市下行压力巨大的情形下，宝马保持稳步增长，规模优势进一步凸显，继续引领豪车市场增长。

02 打造新增长点

宝马已“不是”原来的那个宝马，核心业务之外有了新的增长点。

早在2016年宝马集团就提出，未来的汽车行业发展方向将以“自动化、互联化、电动化、共享化”为特点与核心。同时，宝马也看到了中国在电动化、数字化和移动互联网应用等领域的领先优势。

两年间，尤其在2018年，宝马集团在汽车行业“新四化”方面积极布局，落子如风，主动从传统汽车制造商向未来出行规划服务商转型。

事实上，围绕“ACES战略”，宝马做了大量准备工作。通俗地说，除了高投入研发之外，宝马还主要做了两件事：一是结识“新朋友”，二是巩固“老朋友”。2018年，宝马集团宣布延续华晨宝马合资协议到2040年；与长城汽车成立一家新的合资企业，在江苏省张家港市生产MINI品牌的电动汽车，年产能可达25万辆。

电动车制造非常关键的一点在于电池供应——这是一个并不陌生的常识，2018年7月，宝马宣布与独角兽企业宁德时代展开深入合作，为宝马在全球以及在中国的电动车生产，提供长期、可持续的电芯供应。

与BAT也是一拍即合，车上、车下无缝衔接的数字化互联生态系统水到渠成。以阿里为例，2019年1月，宝马宣布成为第一家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的高档汽车制造商。

未来出行服务重在“新四化”，关键在技术。

目前，宝马集团已在中国建成了德国本土之外全球最大的研发体系，尤其在智能互联、自动驾驶方面的研发走在全球前列。在2017年财报中，宝马集团研发费用较2016年上涨18.3%至61.08亿欧元（约477亿元人民币），主要用于投资电动车和自动驾驶技术。研发费用占营业收入的比例也从2016年的5.5%增加到6.2%，预计2018年将再次达到历史新高。

这表明，宝马将在中国进一步加大投资，未来出行服务将成为宝马市场狂飙的新引擎。

03 创造未来

预测未来不如创造未来。

这句话出自宝马史上最年轻的CEO克鲁格之口，在2018宝马未来展的首站北京，他宣布了宝马下一个百年的这个口号。同时，克鲁格还给出了明确的愿景：宝马要成为高档个人出行方式的领导者，以及未来宝马将不只是一家汽车制造商，更像是人类出行规划的服务商。

近年来，围绕出行的概念层出不穷，奔驰的即行car2go服务也好，奥迪的智能、环保和互联移动也罢，要么略显局限，要么过于宽泛，并不如宝马的“未来出行规划服务商”更成体系，落地项目也更为简单精确。

宝马的判断是，人、车辆与服务通过数字化连接，汽车作为一件商品将涵盖车子、数据、内容以及服务，用户、车、销售者和生产者彼此之间的互动会更多，距离也会更近。

基于此，宝马积极推进可持续出行，以达到“为消费者提供让出行更有趣、更人性化的方式，改变高端豪华车出行方式”的愿景。

而在华多个资质的成果突破，也令对手们开始感到压力迫近。

2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试；2018年11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后，宝马正式在成都启动了高端网约车服务。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“在过去的12个月中，宝马在中国积极筹谋长期发展，为未来打下坚实基础。近期中国不断推出促进商业发展和扩大对外开放的政策和措施，这使我们坚信宝马必将在中国继续成功发展，从而带动全球业务的成功。”

2019年，宝马集团将依旧延续产品进攻态势，进一步巩固在高档车市场的优势地位，推动核心业务的可持续增长。2019年，仅BMW品牌就计划推出多达21款新产品，尤其重点推动大型豪华车这一细分市场的发展。

大行业孕育大企业，而时刻准备着“超越自己”才能成就伟大企业。从传统汽车制造商到未来出行规划服务商，百岁宝马立足现实，着眼未来，正在求新求变，自破自立，“超越自己”。

（完）本文为 汽车裁音师 原创稿件转载请注明来源• end •「首席裁音师」介绍微博头条文章作者 ，JMedia联盟成员汽车行业深度报道写作者，商业人物观察者曾为国内某知名都市报汽车周刊主编