众所周知，F1赛事一直以来都被大家称为“贵族运动”，光一辆F1赛车的造价大约就要700万美元左右，说是汽车顶尖技术的试炼场一点也不为过！可大部分小伙伴虽然觉得看F1非常刺激，但还是觉得F1离我们的生活太遥不可及了。不过，当你仔细找找车上的配置后，你会发现F1赛车其实离我们很近。

涡轮增压技术

F1从当年的V10到V8再到现在的1.6T V6发动机，虽然曾经被许多车手讽刺为“女人都能开的赛车”，但F1依旧在条款的百般限制下保持着陆地最快比赛的地位！而在如今，F1也“带领”着全球汽车市场走向了涡轮增压，连宝马7系这种D级车都用上了2.0T 四缸发动机。

而追溯涡轮增压技术的历史，就不得不提到1977年的雷诺RS01赛车，这是F1史上第一台涡轮增压车型。同年，萨博将涡轮增压技术应用到了量产民用车领域，也就是萨博99。

多功能方向盘

在F1赛车上，方向盘可以说是赛车手驾驶赛车的整个核心区域了。毕竟，在“风驰电掣”的赛场上，车手往往需要快速调整一些参数，因此多功能方向盘已成为F1赛车的必备了。

而现在，多功能方向盘也已成为了现在民用车上的主流配置，只不过大部分功能的使用频率都不是太高，用得最多的可能就是操作接听电话、控制音量以及定速巡航等。

能量回收系统

这个技术是09年被应用在F1赛车上的，简称KERS。这套系统可以将制动时的能量储存，并在加速时作为辅助能量释放。毕竟，全球都在往新能源方向发展，作为行业内最顶尖的F1赛车自然要先“带头”。

而在现在的量产民用车上，比如特斯拉上就应用了这种能量回收系统。这个系统不光是在电动车上应用广泛，混动车型也广泛应用的这项技术。

轮胎

而轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要。在赛车界有个公认的说法，就是在决定一场比赛的胜负的所有因素中，一套状态极佳的轮胎可以占到30%左右的比例。而民用轮胎里，虽然并没有赛车专用轮胎的性能如此夸张，但也不乏有许多很棒的性能轮胎，就比如固特异的鹰驰F1系列轮胎。关键是光听这名字，是不是就感觉比上面所介绍的任何东西都离我们更近呢！

看到这里，可能会有小伙伴想问了，难道这轮胎真和F1赛车有关系？没错！作为曾经F1轮胎供应商之一的固特异，在与F1赛车驰骋赛道间，共帮助车手获得过368次的冠军。这个纪录至今未被打破，仍是第二轮胎品牌的三倍多。因此，为了表彰固特异对F1赛事做出的巨大贡献，固特异成为了唯一被FIA官方授权，能使用“F1”作为轮胎命名的轮胎厂家。

不难发现，F1并不是与我们的生活毫无关联。恰恰相反，正是由于各种技术在F1赛车上一次次的磨合，才有了更便利、舒适的配置。