2018年的车市寒冬对很多品牌而言，多少有些影响，但对本田来说，就跟没事人一样，网上数据表明，今年本田在华销售143.23万台，跟去年相比差不多，由此可见，它在国人心中的份量。大家都知道，日系轿车在国内很受欢迎，基本每年的销量占比，轿车占一大半，畅销车型也很多，主要得益于日系车省油，现在油价上涨厉害，买台油耗低点的家用车，一年能省不少油钱，谁让中国人精打细算呢！

而在众多本田车中，最值得一提的就是第十代雅阁，就跟开挂一样，10月卖出19041台，11月卖出20509台，12月份卖出2.46万台，2018年累计销量18万多，特别是在8月份上市的混动版，被车主封为新一代“神车”，为什么呢？原来在混动版雅阁上市时，定价耍了点心眼，19.98-25.98万的价格，比凯美瑞混动版便宜3-4万，比蒙迪欧混动便宜6万，比自家“兄弟”思铂睿还便宜5万，你说心眼多不多？

作为混动市场里最值得关注的车型之一，雅阁混动对于经济性的追求只是一部分，还有本田一贯的运动精神也一并灌注进这款车型，省油绝不代表没有乐趣。设计师以修长的车前鼻以及拉宽的车身，让全新雅阁呈出更低矮的姿态，不得不说这步子确实迈得很大。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达以外，还新增了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。

贯穿整个车身侧面的腰线和大倾斜角度的C柱，让侧后方成为最漂亮的角度。

长宽高尺寸分别是4893/1862/1449mm，轴距2830mm，侧面才是视觉上最需要习惯的地方，圆润的车顶曲线让全新雅阁更像一台四门轿跑，相较以往而言，这绝对是颠覆般的改变。另外，车顶棚采用了激光焊接技术，所以在全新雅阁的车顶位置再也找不到黑色的胶条了。

舍弃老款的双屏布局我觉得是好事，现在的中控台用起来更顺手些。恰到好处的拇指凹陷位加上厚实的握感，这是我摸过本田方向盘里手感最出色的一款，没有之一。安全配置齐全：碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、主动巡航控制系统、车道保持辅助、交通标识智能识别、盲点显示系统、车身一体式泊车雷达等。

前后排座椅通过调整填充物的硬度，令贴合度更到位，并增加了电动腰部支撑垂直方向的调节。

车身宽度与轴距增加以后，最大的受益者还是后排乘客，最直观的变化便是在后排有着更大的身体舒展空间。

对手都纷纷用上了全景天窗，全新雅阁自然不会落下，可以放心的是，后排的头部空间没有因此而被影响到。

动力方面，搭载的第三代l-MMD 最大的变化是它的2.0L发动机，其实2013年本田代号LFA发动机38.9%的热效率也是当时最高的，日本人玩热效率太溜了。其实本田最主要的是通过把 压缩比从13提升到13.5，其他的就是提升EGR废气循环的效率，以及减少发动机内部运转的摩擦。2.0L最大功率107kW（194马力），最大扭矩175牛米，匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅4-4.2升，简直就是省