丰田皇冠一直以来保持着较为良好的口碑基础，作为丰田的旗舰轿车，丰田还是毫不吝啬地把自家的最顶尖技术给了它，在生产工艺里面，皇冠的装备误差也是丰田里面最严格的标准，比卡罗拉和凯美瑞要高一个等级，非常的接近雷克萨斯的标准，所谓失之毫厘差之千里用在造车上在合适不过，结合皇冠最近的优惠，我们来深度评测一下2.0T配合8AT的皇冠值不值得我们购买?它的性能表现会怎么样呢？

外观来说，全新的2．0T车型并没有在外观上做出特别的改动，维持了与V6车型完全相同的外部设计。大气修长的车身让它具有十足的公务范儿由于采用与 MAJESTA相同的车身构造，所以其加长的车身使得侧面的线条极为稳重。简直就是天生的VIP范儿啊。

车尾与车头一样采用了较为活泼的设计语言。不过在修长宽大的车身映衬下，还是会不免给人以稳重的视觉效果。内饰方面：继续维持了上代V6车型的样式。依旧拥有浓厚的行政商务气息。整体档次颇高，且内饰用料以及做工都极为到位。符合皇冠车型的一贯气质

平顺、稳重，这是这台2．0T发动机给我的第一印象。如果你并没有太多V6情节的话，那么显然这台技术更先进的发动机更值得购入。完全不用担心它在带来更强动力的同时破坏皇冠应有的气质。既然加速成绩已经证明其动力水平，那么你也就不必再担心它能否满足你对于该级别车型的动力期望。线性的输出几乎无法感受到增压器的介入。它开起来并没有想象中的那么有冲劲儿，这点跟那些德系增压发动机相比有较大的差异。

8AT变速箱与2．0T发动机的匹配几乎无可挑剔。电脑的逻辑清晰，换挡速度也足够快，平顺性更是优秀。不过丰田好像对于皇冠的平顺性追求的有些过了，因为这台变速箱的滑差还是有些大，变矩器在加速时并不太喜欢完全锁止。或许可以期待一下它在IS200t上的表现。

8AT变速箱的手动模式相比此前搭载于V6发动机上的6AT来说要更听话一些。相比以前6AT只起到限制挡位作用的手动模式来说，8AT上的手动模式可以更大范围的根据驾驶员的意图切換档位。但是还是有部分工况下不可操作进退挡。

从底盘结构到悬挂的设定，它都有着行政级轿车应有的行驶特性。这大概可以总结为，优良的舒适性，恰到好处的侧倾抑制力，足够日常以及高速并线时的车身稳定性。全新皇冠的前悬挂采用了双叉臂的形式，属高级轿车以及运动型轿车的标配。另外，全新皇冠还配备了AVS自适应可变悬挂系统。主要功能就是改变避震机的阻尼，以适应不同的路况和驾驶风格。

结语：不得不说这台2.0T的发动机表现出同级别非常出色的动力响应，配合爱信的8AT，这台8AT以前是在雷克萨斯上搭载的经过重新调校能承受最大扭矩500牛米的发动机，在可靠性上有老提升，即便是最低配也能买到这套动力系统，配上双叉臂的底盘悬挂，它的产品力已经和自家的雷克萨斯ES看起甚至比入门的ES表现更出色，你们觉得这一代新皇冠怎么样呢？欢迎下方留言评论吧！