从去年广州车展的高调亮相，再到昨天的正式上市，A6L总算揭开了盖头。
因为之前已经在奥迪入华30周年庆典上作为压轴大戏出场过，所以A6L在产品层面已经没有什么秘密了，比如这货来自于牛逼的MLB Evo平台，轴距继续加长到3024mm（变态到了超过A8），但还是有一点值得一说——全系标配轻混系统，2.0T是12V，3.0T是48V。
咱先不说行业了，至少从BBA这个小圈子里面来说，A6L这么弄还是第一次。
当然，从绝对值上来说，轻混有时就是个鸡肋，省不了几个油，但是至少提升了起步等若干使用场景下的驾驶感受，这对A6L这个“准旗舰”来说算是比较有用。
而且奥迪一直标榜自己的Slogen是“科技”，现在的前沿科技比如无人驾驶等都掌握在类似于特斯拉这样的“行业外”巨头手里，所以传统车企创新变得非常艰难，在这种情况下率先标配轻混系统既能突出自己的“科技”属性，同时也能积累相应的技术和产品数据，为以后向包括A4L在内的车型上下放做准备。
但是对于奥迪来说，现在光有技术已经不吃香了，还得看价格。
从定价区间来看，40TFSI入门级版本的价格是41.78万元，相比老款还便宜了1000块钱，而且也给了5系43.69万和E级的43.58万足够的敬意。
只不过对于买奥迪的人来说，这些差别还不足以打动他们——某种程度上，人们已经了解了奥迪“豪车普及者”的角色，所以对于奥迪的新车往往会先观望，等到足够的优惠出来以后，再去下手。
这对奥迪来说很尴尬。
去年A6L卖了接近15万辆新车，撑起了奥迪的一片天，全新一代A6L能继续大杀四方吗？
还是得看价格，尤其是优惠后的价格。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
