全世界卖得最好的单一车型居然是一款皮卡车，那就是福特猛禽F150皮卡车，但是如此的一款廉价版的福特猛禽则显得气场类似，因为排量和定位级别的关系，福特猛禽F150绝对不是一般人可以承担得起的高价。那么就更有了如此一台廉价版福特猛禽F150，这就是长度达到了约为5米，自重达到了2.5吨的福特游侠皮卡车。

福特游侠皮卡，该车最初还是从美国密歇根的工厂小批量进口而来，随后则将会直接在中国实现国产，去年福特在华市场惨败，销量从最高峰的每年百万多台，到了今天竟然比不上一台日产轩逸的成绩。于是不得不开始谋新的出路，眼前的这款福特游侠皮卡车，定位中型皮卡车，尺寸基本上和丰田陆巡类似。

作为一台被福特早在2011年停产的皮卡车，到了今天，福特是在华市场病急乱投医，因为福特集团大量的资金和资源都投入到了林肯豪车上，自然就没有了什么钱继续开发全新的福特新车上，于是就直接在福特的原本的老车新用，但是平台也就是底盘、变速箱、发动机都是全新的。

尤其是该皮卡车，居然直接采用上的是一台皮卡车罕见使用的汽油2.3T涡轮增压发动机，目的很简单，中国的最畅销的皮卡车风骏6，排量也很低，仅为2.0T和2.4L而已，都显得不够高的离谱。如此的做法完全就是为了拉低该车的排量税费。

而这款即将国产化的福特中型皮卡车，其采用的三大件完全显得高大上，特别是直接使用上了来自于林肯豪车的10AT，福特自产自销的自动变速箱，这一点和讴歌RDX上的10AT变速箱类似，也是自产自销的，不依赖于爱信、ZF这样的独立变速箱企业。

这台福特的黑科技：10AT变速箱，其是福特专门为了大型越野车和SUV打造的，算得上是一款很高级的智能换挡部件，是从福特的8AT基础上演变而来的，多了两个档位，多出来的两个档位附属的齿轮，缩小了轮班之间的转速跳跃，七档以上的高度驱动，目的也很简单，直接是为了第九和第十档是为了节油而生的。

如此就带给了福特这台皮卡车相当之高的自主性，三大件完全不依赖于外援。谁也没有听说过一台皮卡车用上10AT变速箱的，相当罕见，预计该车的价格也显得很贵。但假若国产化，其在华定位必定属于高端皮卡车，随着皮卡车政策的逐步解禁，皮卡车市场在华必然会再度爆发一波流，那个时候，中高端的皮卡车市场，说不定这台福特游侠会有一席之地。

目前，福特为了打破僵局，居然对十万不到的福克斯新款，直接加入了8AT高级自动变速箱，那么这一次对于这样的一款皮卡车也直接用上了10AT也不显得奇怪，如此的高档位的变速箱倒是解决很大问题。同时，匹配的是两大和福特金牛座以及老款福特锐界类似的发动机：一个是2.3T的EcoBoost，一个则是2.7升的EcoBoost V6发动机，节油性能上有所提升，全系标配的后驱，部分标配全轮驱动，可见其成本也是有限制的。

预测该车的价格不低，无论是进口而来的还是实现国产化的，价位都很高，但假如超过了长城风骏6三倍的话，势必也会遭遇市场滑铁卢，即便你有10AT+2.3T黄金组合也无用。