转载自百家号作者：车讯教授

最近几天的新消息，全系一代日产在华最为依赖的一款轿车：轩逸，总算是在整整5年之后，改用上了全新的造型来了。和本田的策略不一样，本田是先推出来了十代思域，然后推出来了号称放大版的思域：十代雅阁。很快就再度凸显出了雅阁的高级感不足，也导致了新雅阁在华上市之初，销量不增反而下滑了很多。但是日产却学乖了，学习奔驰，先量产了高级车新天籁，然后把高级车的设计下放到低级车上，那么就再度凸显了低级车的高级性。于是全新一代的轩逸，采用上的则是新天籁的优秀外形，给人耳目一新的外壳新颖感。

V-Mmtion的家族化设计语言再度被套用在这台日产的中美特供车上，是的，日产轩逸也仅是一款只供应于中国和美国市场的特供轿车，轩逸上个月在华销量可超5.6万台，在华年销量突破48万台，在美国市场2018年总销量也达到了21.3万台，轩逸的实力在全球仅次于思域、卡罗拉。

工信部出现的该车的新数据显示，全新轩逸的三围尺寸和轴距纷纷提升，足可见在国内市场，只要是换代不加长都算不上换代了，而新款轩逸的长宽高也达到了4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，对比老款轩逸的尺寸则是：4631x1760x1503mm，轴距正好是2700mm，再度凸显了轩逸已经很注重后排空间的宽敞性。

尺寸的增长，但势必因为该车的溜背造型，牺牲了后排乘客的头部空间，这可算是一大缺陷，毕竟为了好看，十代思域的后排头部空间也不如九代，但九代思域的销量仅仅是十代的十分之一还不到，这就说明一款车颜值和设计的重要性。

外壳的巨大变化更在于新轩逸的车身侧面，采用分段式腰线设计，双五辐的16寸轮毂，新样式一改老款的过于中庸感。同时，车头的两侧的头灯也变得犀利了许多，雾灯处的L型凹槽式设计，犀利异常，但该车只有高配才有雾灯，中低配都没有，配置之低也是有预测的。

同时，照样轩逸是不会标配ESP车身稳定系统的，更不会像思域、英朗一样标配后独立悬挂，依旧还是扭力梁选，而该车的尾部上也进行了精简，尾部大灯变得犀利起来，面积比老款缩小了一半，可见全世界的各大汽车品牌设计都朝着年轻化赶来，目的只有一个：讨好年轻人。

老轩逸其实最大消费者并非是90后，而是80后，他们顾家但不喜欢三缸机，更不喜欢涡轮增压发动机，只想要省心省油省钱的轿车，选择的新款的轩逸，受众面积会更大，毕竟颜值提升了不少。老款非常中庸和老天籁非常相似。新轩逸则和新款天籁非常相似，如此的搭配组合其实也很正常，目的只有一个：家族化设计节约设计和生产成本，据悉天籁和轩逸的零部件共用率也很高。

换汤不换药，新轩逸照样继续使用的是直列四缸的1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，最大扭矩154Nm，并匹配的是日产千篇一律的CVT，能够赢得国人的再度信任和选择，只能看该车最终价格才能定，毕竟市场风云突变，没有一款常胜将军车型。