SUV车型一直备受消费者们的宠爱，车身高大，视野开阔，车子的安全性能好，有着良好的道路通过性，是很多家庭买车的首要选择，那么这些热门的SUV，不为人知的底盘究竟怎么样呢？让我们跟随小编一起来看看吧。福特和大众哪个好？拆开翼虎和探岳的底盘，车主：两款车子不是一个档次，完全没有可比性，后悔买错车了。

拆开底盘，两车的底盘尽收眼底，底盘保护都比较全面。福特翼虎发动机下方设置了玻璃材质下护板，不仅能够保护发动机、变速箱等重要部件免受飞溅砂石的撞击，还能减少发动机的噪音，下护板设有通风孔，对气流启动引导作用，有利于发动机散热。大众探岳和福特翼虎一样，也设有发动机下护板，预留了通风口，不过没有留出换机油孔，更换机油需要把整块护板拆下。

底盘中部，福特翼虎并没有采用护板覆盖，裸露部分喷涂了防腐蚀防撞击的涂层，制动管路直接裸露在底盘中，并没有太多的保护，小编不禁为车主们感到担忧。大众探岳两侧采用了大面积的塑料材质护板，提升了底盘的平整度，而且排气管上方铺满了隔热瓦。

悬架结构上面，福特翼虎和大众探岳都采用了麦弗逊式设计，但是在细节方面差别很大。翼虎下摆臂采用了双层冲压钢板焊接而成，下摆臂并没有太多轻量化开孔设计，下摆臂与羊角的连接采用了独立的球头铰接，后期维修和更换都比较的方便。下摆臂与副车架采用了纵向橡胶衬套相连，能够过滤车子在行驶中的振动，既能保证车子的舒适性，又能保留路感让驾驶更有乐趣。翼虎的转向节采用了铸铁材质，尺寸非常的紧凑。

大众探岳下摆臂采用了单层的冲压钢件，并且采用了两个橡胶衬套与副车架相连，转向节使用了铝合金材质，其他的部件都是钢制材质，这也是大众一贯的风格。

后悬部分与前悬一样，虽然两车都采用了多连杆式独立悬架，但是在细节方面有所不同，福特翼虎后悬由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减振器等组成，而大众探岳则是常见的E型多连杆设计，由三个横向控制臂和一根纵臂组成。材质方面，福特翼虎后悬架主要采用了铁质材质，中连杆采用了冲压弯曲工艺，上下支撑杆为冲压钢板弯折而成的空心杆。大众探岳轴承座使用了铝合金材质，其他控制臂都采用了钢制材质。

减振器的布置上面，福特翼虎和大众探岳都采用了减振器和弹簧分离式布置，能够减少对车子内部空间的侵占，而且维修起来也比较的方便。衬套方面，福特翼虎各连杆连接处都采用了橡胶衬套连接，能够缓冲路面带来的振动，提高行驶品质。大众探岳纵向控制臂则是采用了液压衬套与车身连接，与橡胶衬套相比，液压衬套的滤振效果更好一些，能够吸收车子行进中的产生的振动，提升车子的舒适性。

福特翼虎的车主看完两车的底盘后表示：两款车子不是一个档次的，完全没有可比性，真的后悔买错车了。通过拆解福特翼虎和大众探岳的底盘，相信大家对这两款车子有了更加深入的认识，福特翼虎整体底盘保护比较好，在保护的同时，做了隔音降噪处理，可以说细节处理的比较到位，但是总的来看，大众探岳做的更好一些，在底盘保护和选材方面都比较良心，前后悬都使用了铝合金材质，这是翼虎所没有的，加上大众多年的底盘调教经验，大众探岳比福特翼虎要更好一些。对于这两款车子，你会什么想说的吗？