对于消费者而言，一辆汽车最基本以及最直接的参考要素就是颜值，假如你在外观上能在够吸引到消费者的眼球，那么你就向成功迈出了第一步。而就B级轿车来说，对于颜值这一理念的考究也是相当重视的。从本田雅阁到日产天籁的先后换代就很直观地验证了这一点。可以坦言新款雅阁与天籁都在颜值上投入不俗的心血，使得的这两辆车在外观的表现上更加的年轻时尚，特别是雅阁，在国内可以说是圈粉无数，一跃成为了B级轿车市场的销量冠军，把迈腾都拉下了神坛。而我今天介绍的这辆车也是一辆比较有代表性的车型，颜值比雅阁还高，又一B级合资车来袭，满油能跑1100KM且符合国六，它就是起亚的全新K5pro。

其实对于起亚K5这辆车我们大家并不陌生，当年凭借着自身的颜值优势一度在B级轿车市场混得风生水起，甚至还被国人冠于“屌丝三宝”的称号。但是令人可惜的是市场的推移与进化，让当初的起亚K5的颜值优势并不凸显，在加上品牌产品影响力的下降，就很客观的导致了这辆车销量的直线式下滑，从众人口中的“香饽饽”变成了无人理睬的冷门车。也许汽车厂商为了打破国人对之前起亚K5审美疲劳的一个局面，所以终于推出了全新换代的K5 pro车型，以全新的颜值外观来诠释自己的造车理念。

众所周知，韩系车型在外观的设计上都有着自己独到的优越感，从当初的起亚系列到现在专为国人打造的菲斯塔，都很很恰到好处的抓住了国人的消费心理。而对于现在市场上的韩系车型来说，以现代的IX35以及起亚的智跑为首，用性价重拾市场地位，就销量来看品牌的沉淀也是慢慢得到认可。而在这个时间段推出全新的起亚K5也是起亚向B级轿车市场再次下探的较好时机。不过基于品牌的基础，以及市场上像帕萨特、雅阁以及凯美瑞的强劲对手而言，这辆全新的K5还是需要更为诚意的价格作为铺垫，毕竟在品牌的优势上起亚是属于下风的。或许错位竞争才适合现在的它，这样的话或许能补上现代名图因为产品更新缓慢而失去消费基础的空缺，形成一个全新的韩系轿车区域体系。

外挂的设计上，这辆车的前脸设计比较夸张激进，整个车头棱角分明采用立体感的勾勒渲染出它的运动氛围，在进气格栅上这辆车摒弃了老款网状的设计，采用的内凹的直瀑式点缀，在镀铬的装饰下显得非常的具有辨识度以及时尚感。大灯的话则是与进气格栅交相辉映，形成的是一个类似于“勾状”的设计，让它在一体感较强的基础上展现出的是霸气与帅气。整个车头相比于雅阁来说确实要更显时尚特性一点，感觉雅阁的前脸稍微有点秀气，没有这种直接的感受。

车身的设计上这两车的腰间线条向内凹陷明显，这样的设计为的就是展现出其运动特性，尾部的设计采用的是双出的排气孔，在配上尾部略微翘起的点缀可以说把这一个理念升华。车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4855mm/1835mm/1475mm/轴距为2805mm。

内饰的设计上，相比于外观而言显得要普通一点，整个中控台采用的是偏相遇驾驶员一侧的设计，在配上平底式的方向盘这点是它内饰表达出的运动理念。但是在布局上，这辆车相比于老款的车型在视觉效果上没有给人一种出乎意料的感觉，还是起亚车型比较家族化的诠释，这点确实让人有点小失望。配置上的话，这辆车全系标配了电子驻车，胎压显示，以及车身稳定系统、电动天窗。从这些基本配置上看这辆车还算比较有诚意。

动力上，这辆车搭载的是1.6T的涡轮增压发动机以及2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱以及6挡手自一体的变速箱。部分的车型还符合国六的排放，可能正是因为排放的局限，所以这辆车取消了原来2.0T的版本。所以在动力的表现上这辆相比于老款要遗憾一点。但是在燃油经济性上这辆车还是不错的，工信部给出的百公里油耗仅仅只有6.2L在配上他70L的油箱，可以说满油能跑1100KM。

总的来说这辆车在颜值上的表现是值得被认可的，但是基于品牌以及市场的趋势，这辆车之后能否大放异彩？能否再续辉煌还是有待考证。