说到宝马2系旅行车，这可以说是宝马近代踏入前驱的开山之作，不过在当时，宝马品牌并没有自己的前驱平台，于是他们将视线转向了MINI，就这样基于MINI的宝马UKL前驱平台就这样诞生了。

其实这种类似于MPV的紧凑级轿车，奔驰B级是初创者，它的优势在于占地面积不大的条件下，尽可能的通过竖向得到大空间，所以说这在宝马所在的欧洲市场是一个很好的想法。

当然对于2系旅行车，小编有几个点是可以展现出这辆2018款220i的特性：这次改款的重点在于车机系统的更新，在使用了宝马最新的车机系统后，确实在功能上令人满意，支持无线Carplay。得益于MPV式的车身，纵向空间没有问题，但后排座椅坐垫偏短。后备厢空间也可以说是在这样大小的车身尺寸下做到了最优，空间扩展的灵活性同样令人满意。

隔音很好，展现出了一款豪华品牌应有的水准。当然在时速过了100km/h后，受制于车身造型，风噪的比例会略多一些。驾驶对女性用户不太友好的是方向很沉，小角度转向也不太灵敏，有点像刻意营造出老一代宝马的感觉。悬挂可以感受到是UKL平台下最舒适的，有一定韧性，但仍然算中等偏硬的，路面的振动容易较为直接的传入车内，有时你还是会感受到车身的一些横摆。

虽然重心高，但其实在过匝道时，你仍能感受到比较好的整体感，确实宝马对于驾驶信心的营造上造诣很高。我们所试驾的220i，也就是一款2.0T+8AT的动力组合，可以感受到宝马将这套动力总成的衔接是比较激进的。动力上，7秒多的破百成绩就是证明。

再加上这台车有着类似于MPV的坐姿和视野，在加速上给你的感觉还是蛮刺激的。当然在响应上，220i的这套动力总成还是略逊色于纵置布局的宝马8AT车型，但仍是行业领先水平。

所以对于这辆宝马220i旅行车，我觉得它仍然是一个有个性的产品，也可以看做是在保留传统宝马基因的情况下，精良做到了之前宝马不曾拥有的高实用性。只是在国内，SUV车型的热度和实用性我们有目共睹，宝马220i旅行车仍然会是一款“不跟随”的选择。

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