吉利汽车 2018 年以 20.3% 的涨幅和 150 万辆销量的骄人成绩收关，同时也将曾经的竞争对手长城和长安远远甩在了身后，50 多万辆的领先优势足以让吉利独自占据自主品牌第一阵营。高销量促进良性循环，吉利旗下车型基本是每年一次拉皮的节奏保持足够的新鲜度。已经多次改款的博越接下来将迎来真正意义上的中期改款。

新款吉利博越

上市：2019 年 4 月

售价：预计 10-16 万元

看点：增推 MHEV 混动车型，提升燃油经济性

这次不仅是车身外观的 Facelift 拉皮，包括内饰和动力系统也都是全面革新。新款变化最大之处在于前脸，将整个进气格栅做得更为前凸，同时大灯尺寸变小，发动机盖上的 " 鼻梁 " 衬托得更加立体。

中高配车型都采用了全 LED 大灯配置，不过博越的这种 LED 大灯和本田系的设计比较相似，都是不带透镜的平铺式反射灯槽，提升了灯体质感又不会带来太多的成本增长。低配版则保留透镜式的卤素大灯，另外前雾灯，ACC 自适应巡航，前视摄像头，都将无缘低配车型。

车身侧面只对车门护板的装饰进行了小幅改动，车尾重新设计了尾灯组，整体轮廓虽然不变，但凹凸有致的灯壳变得更为立体，同时延伸到后备箱盖在后风挡下方也增加了新的折角棱线。新的高位扰流尾翼一直延伸到后风挡两侧，并且在在刹车灯位置体现了更强的设计感。车牌框上方的镀铬饰件变成了哑光材质，一直延伸到两侧灯体内，同时用阴刻的 GEELY 英文字母取代了吉利 LOGO。

内饰总体风格变化不大，但却是完全重来的全新设计，中控面板顶部的空调风口不再采用西湖断桥的弧形元素，多媒体系统屏幕尺寸加大，一体化的黑玻面板一直延伸到副驾驶席。加上金属材质的边框后，不仅提升了豪华感，也将整个中控面板勾勒出阶梯式的层次感。空调系统面板采用更符合人机工程的琴键式结构布局在屏幕下方。

副仪表台延续了高地台的斜坡结构和大尺寸的双拉手设计。不过自动档版本升级为电子档杆的配置，让新款博越的豪华感有了明显提升。此外还能看到驾驶模式选择系统旋钮等新的配置。电子手刹和自动驻车系统是全系标配，不过自动档版本采用电子档杆后，副仪表台做成了悬浮式结构，下方新增一个大尺寸的储物格空间。

动力系统方面保留了 1.8TD 直喷机型配置，毕竟这是现款博越最为成熟的主销配置。而 2.0L 动力则全面被新的 1.5TD 直喷发动机取代，其峰值参数分别为 130kW 和 255Nm，比起 1.8TD 机型的 135kW 和 285Nm 峰值参数都差不了多少。换来了油耗明显降低，而且是三缸结构，有利于拉低售价门槛，基本维持在原有 2.0L 机型的售价水平。

另外还新增了 1.5T MHEV 混动车型，1.5T 发动机 + 48V 弱混系统，与电动机共同作用后，动力输出将超出 1.8T 车型，同时燃油经济性进一步提升。为了区分 1.5T 和 1.5T 混动车型，前者车尾标注 260T，后者则是 300H，并且在车门上还有 MHEV 字样的铭牌。