2018年对于“日系三强”来说是收获颇丰的一年。在车市寒冬中，相比于福特和现代的悲惨世界，“两田一产”非但没有被打垮，反而在国人爱的供养下（很多人开口闭口抵制日货，身体却很诚实），活得越来越好。

以丰田为例，去年在华销售130万台，同比大涨14.7%，旗下车型全面开花。其中，“销量担当”卡罗拉卖掉了29.4万台，同比增长3.4%；卡罗拉混动卖掉了8.2万台，同比大涨40.9%；而刚上市不久的凯美瑞更是气势如虹，卖掉了15.88万台，同比增长97%，实现销量翻番。

丰田之所以在车市寒冬下实现销量飘红，最重要的还是产品取得了质的飞跃，获得市场认可。毕竟一台凯美瑞混动放在你面前，谁都很难说不。

相比老款，全新一代凯美瑞混动（指导价：23.98-27.98万元）发生了天翻地覆的变化。外观上，鹰眼大灯加上极其夸张的大嘴，几乎覆盖了整个前脸。这种全新的造型风格，完全跳脱了日系车固有的中庸之道，显得又激进又动感。想必也赢得了不少年轻人的好感。

新车尺寸4885/1840/1455mm，轴距2825mm，比老款增加了50mm，乘坐空间充裕。此外，得益于全新TNGA架构，电池组不再占用行李箱空间，而是放在了座椅下方，所以行李箱容量达到了524L，绝对够用。

内饰的改变也脱胎换骨。非对称设计，大面积的钢琴烤漆，大量的皮质包裹，让质感大幅度提升。不过令人遗憾的是8英寸的中控屏分辨率感人，实在不是B级车的水准。不过好在集成了蓝牙、导航、能量监控器等功能。

配置方面，凯美瑞混动一点也不含糊。全系标配10安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、ACC自适应巡航、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示等功能，可以说武装到了牙齿，完全满足日常行车需要。

当然，你想买高配车型，后排还可以找到老板控制台。各种空调按键、音响控制、座椅加热一应俱全。

动力方面，全新凯美瑞混动采用2.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合，匹配一台E-CVT变速箱。据了解，这台发动机热效率达到了惊人的41%。看来日本人对于发动机的压榨永无止境啊。

在实际驾驶过程中，动力输出非常平顺（这句应该是废话）。在常用的任何车速下，再次加深油门的瞬间动力可以没有延迟的跟上，并且力量饱满，临时起意的超车无任何压力。

而且得益于全新TNGA架构，这一代的凯美瑞开起来感觉底盘非常扎实，在操控和舒适之间取得了很好的平衡，对于细碎颠簸过滤的也比较好。

油耗方面，如果你相信工信部的油耗就见鬼了。钰哥查了下“小熊油耗”官网，代号A25B的这台发动机，有1222位车主上报了自己的油耗。结果显示，百公里平均油耗在5.43L左右。

有好事的媒体为了测试凯美瑞一箱油到底能开多少公里，从上海大学宝山校区出发，开到上海浦东新区归泾路180号，结果实测油耗4.3L/100KM。可以说一箱油1000公里绝对不是吹牛。

小结一下，无论是丰富的配置、宽裕的空间表现、舒适的乘坐体验，还是自然平顺的动力衔接以及超经济的油耗表现，凯美瑞混动版都是同级别车型中的翘楚，唯一遗憾的是，价格还是有点贵。不差钱的朋友，自动过滤这一条吧。

对于这一代凯美瑞你怎么看？欢迎在评论区留言。